他们不敢说，我来说！
大家好，我是阿炜。
如果一辆车降价12万，优惠高达27%，你会不会以为捡到便宜？
这辆车上一代还是铝合金下摆臂、拉杆。而新一代全换成单层冲压铁片。即使你不会物理学、材料学，只是看一眼都知道这超薄铁片稍微一用力就弯了，更不用说被撞击时吸收不了撞击动能。
然而讽刺的是，这辆车曾以“操控”闻名，更是被誉为“德国精工”的象征，和奔驰奥迪一个档次。如今为了一点点利润，底线和良心都不要了，这车就是很多人的Dream Car“宝马5系”！
最新款宝马5系铁皮悬架
相信很多人看到是宝马5系都不敢相信，甚至有一些人会狡辩说“百年宝马”，多年的汽车设计经验用超薄冲压铁片一定有他的道理，普通人相信宝马就是了！可是单层冲压铁片的结构强度、抗疲劳性能与铝合金件的差距比人和狗都大。长期在颠簸路面行驶很容易断裂俗称“崴脚”，难道这也在宝马预料之内吗？
更讽刺的是，国产13万的风云A9L用的是铝合金，17.98万起的乐道L90也是用铝合金。唯独30几万的宝马5系不用，宝马还对得起它德国豪华车的名头吗？
还有人会洗地说，这都是中国高管出的馊主意，只有中国人才坑中国人！然而早在2022年2月11日，宝马就和华晨汽车重新签订了合同，宝马的股权从50%提升到75%，华晨只保留25%，宝马也是中国第一家将合资企业股权从50%提升至75%的外资企业。虽然不像特斯拉是100%控股，但是75%也足以“说一不二”了！只要宝马愿意守住底线不偷工减料中方绝无可能换材料。
2023年，宝马在中国销量达 82.6 万辆，占其全球销量的 32.34%，中国市场连续多年成为宝马最大的单一市场。按照比例估算，贡献的利润占比至少超过 25%，约221亿人民币(约30.5亿美元)，绝对是宝马集团净利润的重要支柱。而且这样一个 “金主市场”，却成了减配的重灾区。海外版车型依旧保留的铝合金悬架，到了中国就出现 “特殊对待”搞双标，本质上还是轻视中国消费者，不把中国消费者当人看。或许在宝马眼中，中国消费者不过是会说话的韭菜，只要他们举起镰刀(蓝天白云标)就一定能收割(买单)。
减配只有0次和无数次，当宝马敢于在悬架这种核心安全部件上动手脚，谁能保证它不会在气囊、车身焊接等更隐蔽的地方继续 “缩水”？所谓的 “百年经验”，若是成为偷工减料的遮羞布，最终消耗的只会是消费者的生命。
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我们下一篇文章再见。
本期猜车：
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