最近和老张聊了一下他那辆两年多、跑了3万公里的日系中级车保养事儿。老张是典型的自己动手派，他说：你知道吗，我现在每1万公里换一次机油，基本都是自己买全合成机油，找熟人修理厂换的，感觉比4S店便宜舒心多了。我听了点头，顺口问了句：他家店啥态度？不会坑你么？他笑笑：不会，配件型号我都盯着，机油标号也照着车子手册的买，修理工也老诚实了。
其实养车这档子事儿，一直让我挺头大的。4S店总爱说什么5000公里或6个月换一次机油，质保期有影响，旁边老司机又说一万公里没啥事儿，折腾得我印象里那堆知识全打了个问号。后来才明白，保养周期不是单纯看公里，也不是听谁说的经验，得讲究鸡头理——机油种类、用车场景，再对照车辆手册，综合判断才靠谱。
先说这机油，市场上基本就矿物油、半合成、全合成三类。矿物油最便宜，适合用车少、老车，经常开不到5000公里的那种，保养周期5000公里或6个月；半合成是大多数家用车的均衡选，保养周期大概7500公里或9个月；全合成则给新车、涡轮增压或者经常高速跑的车准备，最长可到10000公里或12个月。这数据我边查手册边问修理厂的人拿的，样本不算大，但合伙人圈里的经验也差不多。
这还不是全部。用车环境对周期影响特别大。比如老张那辆车虽然跑3万多公里，但平时都是国道且高速居多，发动机运转相对平稳，机油劣化慢得多。我之前开城里的破面包车，每天5公里上下班，堵得狠，发动机負荷大，机油肯定快坏，这种情形得把保养周期往短走调。约略估算，我自己那车保养次数比老张多了1.5倍左右。你有没有留意自己车到底都开在哪儿？这关联远远超出表面公里数。（这段先按下不表）
提到保养，还有一个坑，我得提醒大家：4S店不一定总是为你好。比如我刚才翻了下笔记，2019年有车友爆料某品牌4S店免费首保时，居然没换机油，就是例行检查，然后把机油桶偷偷转卖了，节省了人工费，他们却多赚了。这听起来像假新闻，但我问过几个修理工，他们说没细想过具体比例，但类似情况是存在的，特别是在小城市和管理比较松的地方。所以首保那会儿，最好自己旁边盯着。
顺带说说首保和大保养琐事。首保按手册走，5000公里或6个月，别早也别晚，别为换好机油提前去亏了免费；大保养没必要全做，空气滤芯啥的按环境决定，空调滤芯夏天用得多，几乎半年换一次，刹车油2年换，时间大于里程先到，变速箱油按手册，别盲目全做，真有积碳堵塞再用专业设备检测决定。4S店爱鼓吹各种清洗、添加剂、燃油宝，多数都属于忽悠范畴，别轻信。
4S店套路里，最让人反感的是：一刀切5000公里保养，不管你用啥机油，频繁叫你去，目标明显就是变频现金流。还有强制捆绑服务，原本换机油，可得买套套餐，内饰消毒什么都加上。看着车主愣住，我也烦。我朋友小李年前换油，花了2000多，比我自己去修理厂跑的贵了三倍，接受度突然喷薄而出。
不过我得承认，我之前写文章时也太绝对了，说所有4S都是坑，有点大了。毕竟也有部分4S店服务诚恳、技师靠谱，保养环境和备件更有保障，尤其对车龄较新的车主，省心是第一位的。只是建议大家别听一面之词，有机会多沟通，多看维修记录，别盲目跟风。
顺便算算成本。全合成机格大概是300-500元一桶，假设一桶4升够一次保养，平均每公里保养成本大概0.03到0.05元。如果天天5000公里一保，保养次数多花很多钱。要是能合理延长周期，10000公里保养一次，钱能省一半以上。你想想，一年开2万公里，5000公里保养4次，每次400元，就是1600元；改成10000公里保养，500元每次，2次就够了，年省了差不多600元。大钱是进口车，保养费往往能轻松翻倍。
对了，你有没有碰过自己买机油换，但结果买错型号的情况？我一个同事就犯过，厂家建议用0W-20，他买了5W-40，他喊图便宜，后来才意识到发动机有点小异响，去了修理厂换回来。虽然影响不大，但毕竟避免最佳选择是好。机油标号没大家想象的那么简单，不是越高越好，得讲匹配。
你有没有什么奇葩经历？比如4S店让你做花里胡哨的清洗项目，或者用车环境特殊导致保养周期调整？对损耗和成本有啥独到看的？说说呗，也好帮我完善认知。
最后说一句，汽车保养其实很像养猫养狗，得根据品种、年纪、生活环境来精准喂养，不是那啥都加点，好让它更健康。这里面的科学和经验交叉作用极强，传统保养之道正逐渐升级为养护定制化，咱得跟上节奏。
你最近一次保养具体是啥情况？有没有啥感觉特别坑或特别靠谱的细节？留意一下这些，心里就有杆秤了。
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