今天拖车进厂一台奥迪A4L，故障现象是启动时能听见启动机哒哒哒的响声，但发动机却哼都不哼一声，一点反应都没有。其实这种情况，对我们干汽修的人来说，特别常见，哪怕只是有点维修经验的修车师傅，心里七七八八都知道了什么问题。启动机能响，这就说明启动开关，控制模块，线路方面都没撂挑子，出问题的十有八九就是起动机本身。
不过，该走的程序还得走，先接上诊断电脑，果然，在发动机系统内报出了一个“起动机不能转动，机械卡死或电气故障”。这个故障码与故障现象息息相关，也就更进一步坐实了之前的判断。这辆车已经有一定年份，公里数也跑了十来万公里，别说起动机，就是任何的零部件随时闹个脾气损坏也非常正常。与车主简单沟通后，马上开工~下面分享一下一些维修的过程。
这车用的也是EA888发动机，与大众车型不同的是，它是纵向安装，拆装启动机不算复杂，但其实也不简单，如果你是新手，甚至会觉得别扭，要是硬来，可能拆半天也取不下来。拆装零部件这活，就像是医生做外科手术，关键是要知道下刀的口子。拆启动机，第一个要做的就是先断开电瓶负极，毕竟安全第一，以免旧问题没解决，又把某个控制模块给烧了，累死不够赔的。新手注意了，接下来重点就是要拆除启动机一侧的发动机机脚胶和支架！腾出空间，你才好把启动机给拿出来。有经验的师傅，其实很简单，一套动作行云流水，半个小时左右就能拿下。
机脚胶
拆下的启动机，外观上看着挺规整，没有任何外伤痕迹，壳体也没裂，并看不出什么问题。当然，我们不能光看它的脸，关键是要给它来个通电测试，让它动起来，有没问题便一下知道了。通电后，马上就露馅了。
从测试视频上可以看出，起动机的单向离合器和齿轮在轴上移动很慢，出现了明显的卡滞，感觉都快推不动了，完全没有那种正常顺滑进退的感觉。这下病根很明显了，启动机的电磁开关能吸合，所以在启动时能听到哒哒响，可齿轮卡滞导致它顶不到飞轮齿圈，也就带不到发动机运转，所以引擎一点反应都没有。
按照常规操作，走到这一步，就是给车主打电话更换起动机了，千来块产值就来了。可没想到这位车主大哥是位会过日子的主，反过来给我们维修意见，意思是让我们先帮他修修，实在不行再更换。这种要求不算过分，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，尤其是现在这大环境，大家都不容易。那就拆呗，死马当活马医，大不了费点功夫，就当是给学徒练手了。
分解开起动机，一下真相大白，里面真的太脏了。十来万公里勤勤恳恳磨损下来的碳粉，混合油泥，看起来就像是一些黑芝麻糊，粘在本该润得发亮的行星齿轮和轴承上。一番仔细检查，齿轮没发现有崩，线圈也还好，轴也没怎么大的磨损松旷。判断主要原因就是因为太脏，碳粉入侵，润滑脂变质干结，引发的“关节炎”，离合器卡滞。
那么问题不大，估计还能抢救一下。
将所有零部件用超声波进行清洗，吹干，在齿轮，轴承等重要部件重新添加高温润滑脂，重新组装好后，那手感就完全不一样了，单向离合器轻轻一推就顺滑弹出，再也没有之前那种犟驴的卡滞现象。再次进行通电测试，齿轮唰地一下就甩出去，看来问题已经不大。
接下来装车就简单了，沿着相反顺序，按原厂扭力打紧就好。怀着一点点小期待，再次按下启动键，轰的一声，发动机秒着，反复试了五六次，次次一把打着，再也没出现之前那种情况，再次读取故障码，已经不再有故障，故障算是排除了。
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对于这次维修，因为也没更换啥零配件，我们就象征性的收取了车主三百元的工时费，交车时，可以看到车主相当满意，毕竟帮他省了一千块左右的更换启动机总成费用。不过，在这里也得说句掏心窝子的话，对这次维修，我们是不提供质量担保的。毕竟已经是开了十来万公里的车，启动机内部各零部件出现了磨损在所难免，这次把它分解清洗维护也只是解决了卡滞的问题，一些轴套，齿轮间隙，碳刷的磨损，这些情况还是存在的，所以它什么时候再出毛病，神仙也不敢拍胸脯保证，大家说是吧？
对于有条件的车主，如果遇到同样的故障，而且公里数也来到了这个份上，个人还是建议更换启动机总成的。原厂的启动机，价格确实不便宜，但现在很多品牌件，其实质量也相当OK，还提供质保，相比原厂的价格能省下不少，换它安心，踏踏实实再开个十来万公里一般都没问题，也是个不错的选择。
