2026款宝马X8曝光，4.4T V8，617马力+空气悬挂，110万吊打GLS 63

某汽车垂直平台的热帖下，有性能车爱好者直言 “2026 款宝马 X8 这 4.4T V8 一踩，617 马力直接把奔驰 GLS 63 的‘西装暴徒’标签撕了”，但评论区立刻被另一派声音反驳：“110 万买台比 X7 轴距只多 5 厘米的车，空气悬挂再香，难道不是为‘X8’的标多付 20 万智商税？”

一边是性能党狂欢 “吊打竞品”，一边是务实准车主质疑 “定价虚高”，这台刚曝光的宝马旗舰 SUV，还没上市就站在了争议风口。对准备入手百万级豪华 SUV 的消费者来说，它到底是 “用性能打破竞品垄断” 的诚意之作，还是 “靠命名溢价收割情怀” 的套路款？答案得从参数背后的真实价值里找。

GLS 63 的 620 马力比 X8 多 3 匹，但 X8 用 3.8 秒破百的成绩反超 0.3 秒。更关键的是价格 ——GLS 63 起售 149.5 万，X8 直接便宜 40 万，相当于用省出的钱能给全家换套高端露营装备。尺寸上 X8 轴距 3120mm，虽只比 X7 长 20mm，但放弃 7 座换 4 座布局，后排独立按摩座椅的空间奢侈度远超 X7 的第三排 “应急座”。

X8 与库里南同属 CLAR-L 平台，空气悬挂能在高速自动降 20mm 稳车身，3.5° 后轮转向让 6.1 米掉头半径堪比紧凑级轿车，这些都是 X7 顶配没有的硬核配置。智能座舱里，iDrive 9 系统的 40TOPS 算力比 X7 快 30%，1500 瓦宝华韦健音响能还原演唱会现场感，停车困难户更能靠 360 影像 “盲泊入库”。

但短板同样刺眼，没有 GLS 63 的主动防倾杆，过弯时车身侧倾会更明显，后排咖啡晃洒的风险更高。城市拥堵路况 14L 的油耗，比 GLS 63 还多喝 1 升，加 95 号油每月得多花 200 块。这背后是宝马的取舍 —— 放弃 “零侧倾” 黑科技，换来了更亲民的定价。

百万级豪华 SUV 正往电动化转，宝马偏用 4.4T V8 硬刚，显然是瞄准不愿妥协的性能死忠。和 X7 比，X8 是 “精装性能版”，同平台却多了 48V 轻混和空气悬挂；和 GLS 63 比，它是 “性价比尖刀”，用略逊的底盘科技换 30% 价差。保值率方面，参考 X7 三年 65% 的残值，X8 作为旗舰性能款只会更高。

纠结 “智商税” 不如看清需求本质：要极致底盘选 GLS 63，要性能性价比选 X8。毕竟能省 40 万还享 V8 快感，本就是燃油时代的 “倔强福利”。

建议：商务接待选迈巴赫 GLS，性能玩家闭眼冲 X8。当电动化加速来袭，这样的燃油旗舰，或许买一台少一台了。