4月26日快讯 今日，蔚来CEO李斌在2025上海车展上“语出惊人”，直言“很笃定今年第四季度实现盈利”。这一表态瞬间引发行业热议，但结合蔚来2024年财报中“营收增长18%却亏损226亿”的数据，李斌的底气从何而来？
技术量产+降本，李斌的底牌
李斌将盈利信心押注于“技术大年”——自研的辅助驾驶芯片、全域操作系统和智能底盘（“新三大件”）已全面量产，预计单车成本降低1万元。此外，蔚来推动平台化研发（如座椅骨架通用化），供应链降本超10%，全年目标整车毛利率提升至20%。
但现实很骨感：2024年蔚来净亏损同比扩大8.1%至224亿元，单季度亏损持续攀升至71亿。烧钱大户“乐道”子品牌的销售网络扩张（门店超400家）、换电站建设（超1500座）仍在持续吸血。
行业暗战：风口与风险并存
中国新能源汽车市场虽火热（2024年产销增30%），但“价格战”愈演愈烈。蔚来主攻30万以上高端市场，需直面特斯拉Model Y、理想L9的围剿。李斌试图以“技术牌”破局，但自研投入的高昂成本短期难回血。
观点：赌局背后的逻辑
李斌的笃定，本质是一场豪赌：若技术量产带动销量翻倍（德银预测2025年交付45万辆），叠加成本控制，盈利或可期。但现实是，蔚来需在“烧钱换未来”与“止血求生”间走钢丝。
留给蔚来的时间不多了——若Q4未能兑现承诺，资本市场耐心或将耗尽。你看好李斌这一局吗？
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（数据来源：蔚来财报、德银研报、浦银国际分析）
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