新大洲本田NS150ES怎么选？Pro版和STD版的差距，其实主要就看这几点
新大洲本田NS150ES上市后，确实把150级别水冷平踏的热度拉了起来。现在很多人纠结的，不是它能不能买，而是STD标准版和Pro高配版到底差在哪，多花这两千四百块，到底值不值。
这类问题已经不是简单看参数了，而是大家买车越来越理性。以前很多人买踏板车，重点放在能跑、能装、别坏。现在不一样，除了动力和油耗，大家还会盯着仪表好不好看、有没有胎压监测、减震舒不舒服、原厂配置省不省后期折腾。
NS150ES这台车有意思的地方就在这，它两个版本在核心三大件上几乎没区别，但配置体验上的差异，做得还是比较明显，所以才让不少车友选着选着就犹豫了。
一、先看最直观的：外观风格就不是一路子
Pro版和STD版摆在一起，第一眼就能看出区别。
Pro版明显更偏年轻化，车身有专属拉花，配上金色铝合金轮毂，整台车看着会更精神，也更有点运动感。很多人买车其实就是这样，配置还没研究明白，先被颜值拿下了，这也是很现实的事情。
STD版就低调很多，黑色轮毂，车身也没有太多花哨点缀，属于那种怎么看都不突兀的类型。它不是那种一眼惊艳的车，但胜在耐也比较耐脏，日常通勤看着顺眼就行了。
所以如果你比较在意回头率，或者本身就喜欢精致一点、运动一点的风格，Pro版确实更讨喜。要是你平时就是上下班、买菜、接娃，对外观没那么多要求，STD版这种朴实风格反而更合适。
二、两千四百块差价，主要花在这几个地方
真正决定值不值的，还是配置差异。
先说仪表。Pro版给的是TFT全彩液晶仪表，支持蓝牙、导航投屏、来电显示这些功能。这个配置在现在的踏板市场里，已经越来越像“手机副屏”了。强光下显示也更清晰，科技感比较足。STD版就是传统VA液晶仪表，基础信息都有，但也就是够用。
这个差异看起来像“有和没有”的区别，实际上还真是使用习惯的问题。有些车友平时手机支架一装，导航照样用，根本不在乎能不能投屏。可也有人觉得，原厂集成的东西稳定、省事，不想后期再加装，这样看Pro版就顺眼很多。
第二个比较实在的差距，就是Pro版原厂自带行车记录仪和胎压监测。
这两个配置放在摩托车上，含金量其实不低。尤其是行车记录仪，平时感觉不到，一旦有剐蹭或者小意外，作用一下就出来了。胎压监测也是一样，很多人平常不会天天检查轮胎，真等胎压异常了再发现，有时候就晚了。
STD版没有这两样，后期自己去装也不是不行，但涉及走线、拆壳、兼容性这些问题，有些人嫌麻烦，也担心改装后的小问题会更多。
第三个差别是手把按键。Pro版左手把多了菜单摇杆、TCS开关和电话快捷键，操作逻辑更像现在的智能车。STD版按键布局就很传统，简单直接，新手上手也快。这个东西不是谁高级谁就一定好，而是看你喜欢复杂点还是简单点。
第四个差异在后减震。Pro版用的是带气瓶后减震，STD版是普通弹簧后减震。别看这个配置很多人买车时容易忽略，真骑起来，区别还是有的。尤其是过减速带、井盖路、烂路这种情况，Pro版的滤震会更柔和一些，双人骑行时感受会更明显。
三、最关键的一点：别担心它们在核心底子上缩水
很多人看到低配版，第一反应就是发动机会不会阉割，安全配置会不会少一截。NS150ES这点倒是比较厚道，两个版本在动力、安全和基础实用性上，基本保持一致。
它们搭载的是同款本田SH-EP水冷四气门150发动机，带ACG静音脉冲点火、自动启停、侧撑熄火、PGM电喷这些配置。也就是说，你买STD版，不会在发动机、平顺性、油耗上吃亏。
安全配置也没有做高低配区分，双通道ABS和TCS牵引力控制都是全系标配，这一点挺关键。因为不少车型最容易在安全配置上做文章，但这台车没有。
包括LED透镜大灯、前置储物格、Type-C和USB双快充、隐藏挂钩、8.2L油箱、755mm座高、无钥匙启动这些，两个版本也都有。对于很多普通用户来说，这些日常接触最多的功能，其实比花哨的参数更重要。
有车友就说过一句挺实在的话，买踏板车最怕的是“低配低得太寒酸，高配高得太离谱”。NS150ES这两个版本，刚好不是这种路子，STD版不是丐版，Pro版也不是纯粹智商税。
四、怎么选，其实看你平时怎么骑
如果你平时主要就是城市通勤，路线固定，基本在铺装路面跑，平常也很少双人骑行，对车机投屏、胎压监测这些配置兴趣不大，那STD版其实就够用了。
这种选择方式，很像很多人买家用车选低配一个道理。不是买不起高配，而是知道哪些配置自己根本用不上。STD版省下来的钱，加头盔、买护杠、装尾箱，实用性反而更直接。
如果你平时除了通勤，还经常周边骑行，偶尔跑远一点，经常双人带人，或者本身就喜欢原厂高配一步到位，那Pro版会更适合。尤其是你不想后期再拆车加装记录仪、胎压监测，又在意减震质感和智能化体验，那这两千四百块并不算花冤枉了。
现在不少车友买车有个共同心理，就是宁愿一开始买到位，也不愿后面一点点补配置。因为后加装往往不是更便宜，而是更麻烦，有时候装完效果也不如原厂。
五、还有一个容易忽略的细节：箱杠版也得一并考虑
不管是STD还是Pro，都可以加钱上护杠和尾箱。
这个东西很多人一开始觉得没必要，等真用车了才发现很实在。日常买东西、装雨衣、放头盔都方便，而且护杠对新手来说也挺友好，万一原地倒车，能少心疼不少。尤其有些朋友把踏板车当半个工具车来用，这种配置往往比拉花更有价值。
所以选版本的时候，也不要只盯着STD和Pro的差距，有没有装箱杠，有时候对日常体验影响更大。
STD版适合想省钱、省心、够用就好的人，Pro版适合想一步到位、在意配置和骑行质感的人。这车最核心的地方，不是谁更强，而是它把选择权给得比较清楚了。
