老张修车 · PSA 爱信 6AT 实战
PSA 爱信 TF-70SC（AT6）6AT 变速箱维修实战指南
PSA爱信 6AT - 雪铁龙C5-标致308-长安CS75 专属 - 故障码、现象、配件、避坑
老张说：TF-70SC，厂家代号 AT6，是雪铁龙 C5、标致 308/408、长安 CS35/CS75 上那套爱信 6AT。它是 PSA 和沃尔沃联合研发、由日本爱信生产的新一代紧凑轻量 6AT，比上一代 TF-80SC 更平顺、响应更快。结构上有个特点：挡位开关（换挡位置传感器）直接集成在 TCU 上，靠霍尔效应非接触识别挡位；油温传感器和速度传感器做成了壳体里的线束总成。今天讲透它的故障码和通病，尤其那个"电磁阀卡滞"的坑。
PART 01
适配车型（含参数）
PART 02
变速箱特点
TF-70SC 用多排行星齿轮 + 高精度液压离合控制，6 个前进挡。电子系统有两类电磁阀：开关型 S1/S2（负责 1 挡发动机制动和换挡切换，异常时 TCU 直接断电保护）；线性型 SLC1/SLC2/SLC3 + SLB1（线性控制 C1/C2/C3 离合器和 B1 制动器油压，实现平顺换挡）；还有 SLT（按油门和扭矩线性控压，兼顾锁止）。TCU 和挡位传感器一体化、油温传感器在线束总成里——这两个"集成设计"既是优点（省线束）也是维修痛点（坏了要拆阀体）。
PART 03
常见故障码与对应原因（重点）
TF-70SC（AT6）的故障码是标准 OBD-II P 码，标致/雪铁龙用 diagbox、长安用原厂诊断仪能读全。它电子系统分得细：开关型 S1/S2、线性型 SLC1/SLC2/SLC3 + SLB1、还有锁止 SLT。下面按系统分组，把最容易卡滞、最该认准的码列出来。
转速 / 速度传感器类
压力 / 电磁阀类（最高发）
打滑 / 档位 / 开关类
通讯 / 电脑 / 过热类
注意
TF-70SC 最典型的故障路径是"电磁阀卡滞 → 换挡冲击/锁挡 → TCU 进失效保护"。电磁阀建议整套更换，单换一个容易不久又卡另一个；油温传感器坏了必须拆阀体换整套壳体线束，别只换裸传感器。
PART 04
常见故障现象
1.冷车 1-2 挡冲击：低温油稠，SLC 电磁阀响应慢，热车好转。
2.换挡延迟 / 偶尔不升挡：电磁阀卡滞，多半是油脏或磁铁吸附金属屑。
3.偶发锁挡（锁定某挡）：TCU 进入失效保护，多为某个线性电磁阀断电。
4.油温传感器报错：壳体线束总成因高温老化，读到的油温异常导致换挡乱。
PART 05
最经常换的配件
•电磁阀总成（SLC1/2/3、SLB1、SLT、S1/S2，建议成套换）
•油底壳 + 滤网（内置磁铁，换油必换）
•壳体油温传感器线束总成
•TCU（极少坏，优先查线束）
•变速箱油（PSA 原厂 ATF，如道达尔 / 长城专用）
PART 06
注意事项
注意
① 电磁阀建议整套更换，单换一个容易不久又卡另一个。
② 油温传感器在线束总成里，坏了必须拆阀体换整套线束，别只换传感器。
③ 用 PSA 原厂 ATF，错油必顿挫。
④ 换油别用高压循环机猛冲，精密阀体容易被冲出的屑堵了，重力换 + 拆油底壳最稳。
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