大家都知道，最近几年时间，新能源汽车的内饰是越来越“极简”了，恨不得把车里所有的按键都砍光，实际上，这种设计刚开始看着确实挺有科技感，就像拿着个大平板在开车。就拿最近两年，很多新势力车型把除雾、双闪甚至挡位都搬到了屏幕里，说是为了“未来感”。总而言之，这种设计对于车企来说，省钱又省事，对所谓的“高级感”也没什么影响……
但俗话说有些设计看着很美，用起来全是泪！我们坐在展厅里觉得这块大屏很炫酷，摸着很顺滑，但是真开上路的老司机们可未必这么想！这几天网上就炸锅了，工信部直接放了个大招，强制要求车企把那19个实体按键给装回去。原因也很简单，那就是屏幕这玩意儿关键时刻真的会掉链子，比如暴雨天除雾按键找不到，或者屏幕死机了连双闪都开不了，车主们对这种“反向升级”非常不满，并且“愤怒”地发现，原来所谓的智能，是把命交给了不一定靠谱的电路板。
车企们在接到这份“红头文件”之后，对于这件事情产生的震动那是相当大，并且还不得不一本正经开始改图纸。但是我们觉得，设计师们看到这份新规之后，心里估计是苦得很，因为以前的“极简风”吹不下去了，抠门的算盘也打不响了……
工信部表示，不管你的车机芯片有多少TOPS，也不管你的屏幕是2K还是8K，在涉及行车安全的这19项功能上，必须得有物理实体按键。比如转向灯、双闪、除雾、雨刮这些保命的功能，主打一个“伸手就有”，而不是在二级菜单里划拉半天，甚至还要盯着屏幕看反应。
而且新规也给了数据和理由，在高速上盲开个几十米，哪怕屏幕只是卡顿个两三秒，对于行车安全都是致命的威胁。而且这种触控操作导致视线偏离时间大幅增加，这时候如果前面有车抛锚，后果不堪设想。所以在这种关键功能上搞全触控，对于安全性影响很大，非常不推荐这么做。
最后还得给工信部点个赞，下次车企再吹嘘自家的大屏多么极简、多么未来，你就直接拿出这份新规回应，就说是国家定的，命是自己的，屏幕是厂商的，关键时刻还得靠实体键救命。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们在吐槽，连专家都看不下去了，虽然说车企为了“科技感”下了不少功夫，但是我们对于这种“为了极简而极简”的做法却没有多少同情。原因很简单，平常宣传的时候，把大屏吹得天花乱坠，好像不要按键才是真爱，真到了关键时刻，连个除雾都要在屏幕上转圈圈，活该被强制改回来！
