11月18日，第5代帝豪在杭州正式上市，限时感恩价6.59—8.29万元。
对于一款经历五代进化、累计销量超过400万台的国民家轿而言，这次换代的核心不在于“堆料”，而是围绕 设计、空间、安全、智能和驾控这五个最影响家庭用车体验的维度做系统升级，同时保持极具压迫感的价格。
第5代帝豪用一次跨级升级，再加上一个下探到6字头的价格，把“主流家轿的基准线”重新拉高。
从“耐用”走向“耐看”
上一代帝豪的设计偏实用导向，第5代帝豪在设计上做了更明显的价值提升。通过车身姿态、比例、灯组、腰线这些细节让整车看起来更高级。更宽的车体、更低的重心，让它看起来大了一圈。前大灯升级，照射距离超过170米，设计与功能同步升级。尾灯采用豪华车常见的超红光LED，雨雾天辨识更强。
空间按B级车标准做
空间是家庭用户最能感知的升级点，第5代帝豪直接把尺寸拉大，车长达到4815mm，轴距2755mm。后排腿部两拳空间，成年人连续长途也不紧绷，27处储物空间，让日常使用更顺手。后备箱610L，7个行李箱轻松放下。这套空间水平已经触到不少B级车的边界。而把这样的标准放到6.59 万的价格上，本质上就是压缩同级竞品生存空间。
把看不见的安全做得更扎实
在安全上，第5代帝豪的升级方向更偏底层，把车身结构、材料强度、能量传递路线这种“用户看不见却关键”的部分做得更彻底。采用1500MPa热成型钢，整车拥有70%高强度钢，车身刚性达到26000N·m/deg。前后加长吸能盒，发动机设计出下沉技术，以应对碰撞时对乘员舱的侵入。
同时，帝豪把540°透明底盘和更严格的座舱环保等级作为标配，这些都是家庭用户的隐性需求，但很少在6万级家轿里出现。
智能化升级是第5代帝豪的亮点，Flyme Auto + 14.6英寸大屏，搭配响应更快的语音系统。操作逻辑向手机靠拢，降低使用门槛。开放生态，兼容小米/OPPO/vivo Carlink、华为HiCar系统，这在同级鲜有对手。
城市NOA、高速NOA、全场景泊车、120km/h AEB急刹、同级唯一主动紧急避让AES……在8万元以内加入可选装高阶辅助驾驶系统，这件事本身就足够有竞争力。
底盘领域一直是吉利的强项，第5代帝豪虽然不主打“性能”，但驾控升级依然是这次进化的核心部分之一。1.5TD+7DCT性能明显更强（7.9秒破百），1.5L+ 8CVT主打家用舒适。底盘由中欧团队调校，把侧倾控制得更稳，配合AI调节系统，让车辆能根据驾驶习惯越开越顺手。
在日常使用中，这些都是能直接影响驾驶者疲劳度、车辆稳定性、家人乘坐舒适度的环节。
“升级幅度与价格差”
第5代帝豪上市之所以引发广泛关注，一方面是“400万辆”在A级家轿市场的号召力，另一方面是围绕家庭用户最真实、最高频的需求进行的体系化升级，让它在同级燃油车面前形成明显的“代差优势”。更重要的是，6.59万元-8.29万元的价位区间几乎从上到下横扫A级车市场，无论是首次购车或者增购用户，选配置看价格，都难以绕开这台极具竞争力的标杆车型。
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