李想成2025年最惨的人？理想销量崩盘，护城河垮塌
理想L9一发布就卖爆，当年谁也没想到，三年后理想会从“家用奶爸车天花板”跌落神坛。2025年8月，理想交付量仅28529台，同比暴跌超40%，被零跑、极氪、小米、小鹏甚至蔚来全面反超，在新势力中滑至第七——这数字不是出自某篇营销软文，而是乘联会刚发布的铁板数据。我开着刚试驾完的理想L7回公司时，导航上跳出“前方拥堵，预计通行时间28分钟”，那一刻我突然想：理想现在的处境，是不是也像堵在这条高架上的车流一样，动力还在，但前路难行？
一、崩塌的不只是销量，是“精准拿捏”的神话
理想曾是新势力里最懂中国家庭的“产品经理”。L7、L8、L9的命名逻辑清晰：数字越大，空间越大，价格越高。我第一次坐进L9，就被那块“冰箱彩电大沙发”组合拳打服了——后排小桌板能稳稳托住笔记本，冷暖冰箱从-6℃到50℃可调，连二排座椅的按摩力度都分三档。这些细节不是工程师闭门造车的结果，而是对“奶爸需求”的精准洞察。
可问题正出在这里：当所有人都学会“堆配置”，理想这套打法就不灵了。上周我试驾问界M9，发现它不仅有激光雷达，后排也配了小桌板+冷暖箱，甚至HUD投影面积比理想还大30%。一位刚从理想转订M9的用户老张跟我说：“以前觉得理想是唯一懂我的车，现在发现，问界更懂我老婆。”——当竞品开始用更高阶的智能化+同样贴心的舒适配置围剿，理想的“家庭专属”标签正在褪色。
更致命的是，理想引以为傲的增程技术，正被全行业“平权化”。深蓝S07、零跑C16、甚至五菱星光都在用增程，价格直接打到15万级。我在重庆山路试驾深蓝S07时，特意关掉空调、打开运动模式跑了一圈，馈电油耗仅5.3L/100km，和理想L7的5.4L几乎没差。当“没里程焦虑”不再是稀缺品，理想的护城河，一夜变浅。
二、纯电之路：MEGA的“雷”，i8的“坑”
理想知道不能只靠增程，所以MEGA来了。可这款被李想称作“500万内最好SUV”的纯电旗舰，却因“高铁头”造型引发全网群嘲。我在北京亦庄试驾过MEGA，风阻系数确实低至0.215Cd，但那种“商务MPV既视感”让家庭用户望而却步。一位理想老车主跟我说：“我买理想是因为它像家，MEGA像会议室。”
接着是理想i8。我拿到试驾车那天，特意做了个对比测试：同为中大型SUV，i8的后排腿部空间比小鹏G9少了8cm，电池容量比极氪009少了15kWh，但起售价却高出3万元。“高价低配”的质疑，不是空穴来风。更糟的是，i8上市后不久就卷入与蔚来乐道的“卡车对撞”营销风波，我翻了上百条车主论坛评论，发现很多人开始用“理想碰瓷”来形容这次事件——品牌好感度，有时比参数下滑得更快。
三、账上千亿，为何越活越累？
很多人说，理想账上还有1100多亿现金，怕什么？但钱多不等于能赢。我在分析理想2024年财报时注意到一个关键信号：净利润同比暴跌31.9%，而研发投入只增长12%。这意味着什么？意味着理想正在“以价换量”保份额，但技术储备的增速却跟不上市场变化。
举个例子：理想L系列用的AD Max 3.0系统，依赖纯视觉方案，城市NOA覆盖率目前约60%，而小鹏XNGP已突破90%。我在广州晚高峰实测过两套系统，理想在环岛和匝道口的变道成功率明显偏低。一位自动驾驶工程师朋友私下跟我说：“理想现在是‘够用就行’，不像2021年那会儿‘死磕体验’了。”
再看用户口碑。我在多个车友群做了一周“潜水调研”，发现“理想车机卡顿”“售后服务慢”“保值率下滑”成了高频词。一位L8车主抱怨：“去年卖二手还能保值75%，今年朋友卖只收回62%，比汉兰达还惨。”
四、对比三兄弟：理想输在哪？
我们拉三款竞品横向对比：
车型 优势 理想差距
问界M7/M9 华为智驾全系标配，鸿蒙座舱生态强 理想智驾需选装，无生态互联
小鹏G9 800V高压平台，充电15分钟补能400km 理想仍用400V，充电速度慢一截
零跑C16 同配置便宜5-8万元，性价比碾压 理想品牌溢价难支撑价格
最关键的差距，不是某一项参数，而是“技术代差”正在形成。当别人在卷800V、城市NOA、固态电池时，理想还在优化增程器的NVH表现——这不是不重要，而是优先级错了。
五、i6能救场吗？别再把“走量”当儿戏
理想把希望寄托在即将发布的纯电中型SUV——i6身上，定位“纯电走量主力”。但从内部流出的信息看，i6仍将采用400V平台，CLTC续航700km左右，定价预计25万起。这个定位，正好卡在小鹏G6、特斯拉Model Y和比亚迪唐EV的火力网中心。
我试驾过这三款车，Model Y的操控、G6的能耗、唐EV的配置，每一款都有鲜明标签。而i6如果只是“缩小版L7”，很难突围。更危险的是，如果i6再出“高价低配”或营销翻车，理想可能真会滑入“李斌2019式”的危机。
写到这里，我刚收到一条推送：理想宣布第三季度交付指引下调至9万-9.5万辆，同比腰斩。李想在内部信中说“要回归创业心态”。这话听着耳熟——2019年李斌也这么说过。
理想的问题，从来不是产品不行，而是从“精准满足”走向“全面追赶”时，失去了方向感。当增程不再稀缺，纯电又没打出差异化，再多的冰箱彩电，也填不满用户心中的“技术期待”。
所以，李想会是2025年最惨的人吗？
我不觉得“惨”是正确答案。但理想确实到了必须做减法的时候：与其堆配置，不如把智驾做透；与其打嘴仗，不如把充电网络铺开。
最后留个问题给各位车友：
如果你有30万预算，会选配置拉满但技术平庸的理想，还是技术领先但细节糙一点的小鹏或问界？
评论区聊聊，我会一一回复。
（P.S. 下周我去试驾新款乐道L60，听说后排地台全平，带儿童安全锁，老父亲们想看什么细节？留言告诉我，我替你们上手摸！）
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