没有电动化的福特烈马，根本就卖不动！

没有电动化的福特烈马，根本就卖不动！

福特烈马上市三个月直接凉透，5月卖1560台，6月只剩701台，这车到底栽在哪儿了？在我看来，问题出在定价和定位彻底跑偏了。三十万起跳的价格摆在那儿，真当消费者人傻钱多？经销商套路太败好感。想提车？要么等半年起步，要么乖乖办高息贷款。这年头谁还吃这套强制捆绑？隔壁国产车都是现车加，烈马倒好，把客户当韭菜割。更扯的是官方号称订单破万，结果全是能随时退的“虚单”，这水分挤得脸疼。

产品力根本撑不起价格。海外版2.7T发动机缩水成2.3T，爬个坡油门踩穿底板都费劲。人家豹5五百多匹马力带云辇底盘，坦克400混动油耗才8L，烈马除了壳子硬还剩啥？公路开像坐拖拉机，城里通勤纯属自虐。三十万价位简直自杀。老炮嫌越野性能阉割，普通人被油耗劝退。要豪华不如坦克500，要省油有豹5，要性价比深蓝G318顶配才25万。现在终端五万都救不回来，早干嘛去了？这车但凡定价降五万，经销商少点套路，都不至于扑街成这样。

现在国产越野车配置卷上天，合资品牌还端着架子玩加价，真当还是十年前？看看人家坦克300怎么火的吧，烈马这波操作纯属反面教材。三十万的硬派越野月销才几百台，福特烈马今年在中国彻底翻车了。定价虚高还搞变相加价，纯油车油耗吓人配置寒酸，被坦克400和豹5按在地上摩擦。烈马去年四月吹订单破万，结果五月1560台已是巅峰，十月跌到881台，今年三月只剩741台。国产化后比美国卖得还贵，入门款敢定30万，顶配逼近50万。坦克400混动顶配才29万，豹5入门24万，动力还吊打烈马的2.3T发动机。

坑的是提车强制买装具，变相加价几万块。30万的车给仿皮座椅，加热只限前排，后排连靠背调节都没有。百公里11个油的油老虎，城区通勤肉疼。可拆卸车顶这种花活，在混动省油和后排大空间面前屁用没有。现在国产越野早玩明白了。坦克400混动系统功率300kW，油耗只有烈马一半。豹5电机加持综合功率505kW，加速越野两不误。中国用户要的是能城市通勤的“轻越野”，谁真天天爬石头？烈马死守北美那套专业越野路线，活该卖不动。高管还在纠结电动化影响越野性能，笑死。牧马人用户是真土豪当玩具买，烈马这价位还想装高端？要么火速出混动版降价十万，要么等着停产吧。

三十万买台越野车，座椅是仿皮的，加油时心在滴血，提车还得加钱等半年？福特烈马这波操作真的迷。国产越野车现在这么卷，它愣是把一手好牌打得稀烂。定价直接劝退。海外卖28万的车，国产化后起售价飙到30万，比坦克400和豹5贵一截。更坑的是变相加价，强制捆绑几万装具包，提车周期还长得离谱。消费者不是傻子，同价位能买国产高配，谁愿意当冤大头？配置抠搜得离谱。三十万的车后排没通风加热，连电动调节都省了。油耗更吓人，市区跑百公里11个油，纯燃油路线被新能源按着打。坦克400的混动技术既能越野又省油，豹5亏电油耗才7升多，烈马这老古董怎么比？越野老本也守不住了。

中差锁后差锁这些核心配置，国产车全都有。唯一的可拆卸车顶车门，实用性还比不上空调座椅实在。现在国内谁天天极限越野？大家要的是能通勤能郊游的“轻越野”，油耗高配置低的硬派路线早过时了。销售端还在作死。有门店强推五年贷款方案，库存车出厂日期还是去年的。维修保养又贵又难找，售后网点少得可怜。国产车4S店遍地开花，保养还能上门取车，福特拿什么跟人家拼？烈马输得不冤。硬派越野本就是小众市场，还端着合资品牌的架子。定价比海外高，配置比国产低，油耗比混动狠。现在2025年了，中国消费者要的是诚意，不是情怀税。