充电媲美油价！特斯拉V4实测！

特斯拉V4超充桩亮相

虽然特斯拉Model Y L刚刚亮相，Cybertruck要在中国上市也还“遥遥无期”，但为了以后的新车，特斯拉的充电基础设施已经悄悄准备好了。

从2014年4月特斯拉在中国装下第一个V2超充桩开始，到现在整整11年了，V4超充终于来了。

作为“充电专业户”的《LAB测试》，第一时间去体验了一下，那这个V4到底怎么样？有什么变化？

外观上，相比之前的V2和V3超充桩，V4的变化是最明显的。

特斯拉超充桩设计升级

经典的镂空设计现在被一种全封闭的造型取代了，看起来更一体、更简洁。整个桩体都是纯白色的，配上醒目的红色“TESLA”标志，不仅延续了特斯拉一贯的设计风格，还显得特别有科技感。

另外，充电线缆的长度也大大增加了，从V3时代的1.98米直接拉长了一米，现在达到了3米。这样一来，不仅为即将推出的特斯拉大块头——Cybertruck做好了准备，也说明V4超充桩现在已经开放给所有品牌的新能源车使用了。

V4超充桩性能升级

墙上的指示牌写得特别清楚，操作步骤一目了然。如果你也想知道其他品牌的车在特斯拉V4超充桩上充电怎么样，可以持续关注《LAB测试》接下来的实测报道。

除了外观上的变化，V4超充桩最厉害的地方还是性能上的全面提升。

之前V3超充桩的峰值功率是250千瓦，在现在已经有480千瓦、600千瓦甚至更高的超充桩出现的情况下，这个功率已经有点跟不上节奏了，可以说是接近行业下限了。

而这次的V4充电桩，直接把峰值功率提升到了500千瓦，而且还能兼容400伏到1000伏的宽电压平台，兼容性更强，效率也更高。

那实际用起来怎么样呢？我们拿一台焕新标准版Model Y做了个测试，从电量30%充到90%，看看表现如何。

快速充电过程

插枪之后大概20秒左右，车就开始以宣传的175千瓦功率快速充电了。

不过，这还不是终点，充电功率还在慢慢往上走，越来越快。

焕新版Model Y快充测试

用更口语化的方式改写这段内容，可以这样说：

这次测试用了27分30秒，焕新版的标准版Model Y从30%充到了90%。充电过程中，最高功率达到了185千瓦，车机显示充了大约39.8度电。

测试完之后，旁边又来了一台老款的Model Y，它充电的时候，显示的峰值功率是155千瓦。

作为对比参考，今年3月份我们在海南用特斯拉V3超充桩做过一次测试，是针对焕新版长续航版Model Y的。

超快充电体验与成本

那时候的峰值功率直接飙到了251千瓦，不仅超过了它标称的250千瓦上限，还把V3充电桩的全部功率“吃”得干干净净。

当然啦，这种超快充电体验，价格肯定不便宜。我们之前测试V4充电桩的时候，一度电要2.29元，整个充下来大概花了91块钱。

因为特斯拉早早就布局了充电网络，截止到今年6月，他们在咱们国内已经建了超过2100个超充站，一共11600根超充桩，光是从数量上来说，就甩开了大部分自主品牌好几条街。

对特斯拉车主来说，充电的时候稳定不跳枪、充电站也干净整洁，还能顺便给车的电池做校准，这些体验真的挺实用的，日常用车中经常用得到。

特斯拉V4超充是否吸引人

不过对于其他品牌的车主来说，他们会不会因为特斯拉V4全面开放就改用特斯拉的超充，这还真不好说。毕竟每度电2.2元的价格，就算是在上海市中心，也已经贵得跟“油价”差不多了。

不过特斯拉官方也说了，接下来V4超充桩会越来越多地出现在服务区，以后在高速上充电也会更方便一些。

那如果哪天你真的在服务区看到特斯拉V4的超充桩，你会去试试吗？