吉利冲击300万辆年销背后：新能源爆款和老燃油的“奇妙共存”

吉利冲击300万辆年销背后：新能源爆款和老燃油的“奇妙共存”

2023到2025这三年，整个中国车市像是进了大澡堂子，热气腾腾里谁都怕滑倒。很多品牌一边喊着降本增效，一边其实心里打鼓——能不能熬过寒冬还真说不准。但偏偏吉利不按套路出牌，今年7月头一开场，就把原来定好的271万销量目标改成了300万。这数字刚冒出来时，我还在微信群里被群友调侃，说“你信吗？吹牛不上税”。可等我翻了下今年上半年的成绩单，发现人家确实有底气。

140.9万辆，这半年卖出去的车已经快赶上不少合资厂一年量。新能源那块更夸张——72.5万辆，同比涨了一倍多。师傅修车时闲聊，说他最近接手的银河E5和星舰7 EM-i越来越多，“配件都快记住型号了”，他说现在买银河的人不少图个省心省电，还爱炫那个智能语音系统。有意思的是，这些新势力主打高科技，但有时候反而是一些冷门配置让人记住，比如有人吐槽过E5副驾储物格设计太深，钥匙掉进去得掏半天。

再说回主线。今年6月的时候，吉利新能源占比第一次超过了一半。这就意味着，以后路上遇见的新吉利，有一半可能都是插混或者纯电，不再是咱们印象里的那种传统油老虎。我邻居小王去年换了台银河A7，每次回家楼下碰见，他都喜欢拿手机远程开空调，“夏天提前凉快点，比以前爽多啦”。不过也不是没毛病，他抱怨APP偶尔抽风连不上，还得重启好几次才行。

要说最火的还是星愿小车，这玩意儿经常霸榜，有段时间我去4S店看二手，都被销售劝退：“新车等排队呢，你想买现货只能加价。”另外一个冷知识：据群友自测，那套L2级辅助驾驶实际用起来在城市低速堵车最好使，高速偶尔会莫名其妙响警报，让人有点慌神。

但别以为他们只盯着新能源卷，其实燃油阵地一点没丢。今年61.6万辆传统汽油车型卖出去，中国星系列、帝豪这些老熟人依然撑起大梁。我表弟前两个月刚提缤瑞，用他的话讲就是“皮实耐造、修起来便宜”，维修师傅也夸这批发动机耐用。不过据说早期帝豪仪表盘容易掉漆，现在新款好多了。有意思的是，小区停车场那些跑滴滴的大哥还挺喜欢双缤系列，因为保养成本低，而且空间够装行李箱。

高端那头，也不是闹着玩的。极氪交付突破50万台，用44个月搞定这个数，全世界范围内算速度很猛。据销售顺嘴透露，现在极氪平均成交价三十来万，不少年轻老板直接选顶配。“你知道吗？”他说，“最近领克900上市后，好几个客户专门问有没有试驾活动，要体验全尺寸SUV带来的‘压马路’感觉。”不过也有人觉得领克900太大，在上海这种地方不好停车，所以订的人基本都是郊区或南方城市用户多点儿。

总之吧，上半年下来，吉利没有靠某一两款爆红产品撑局面，而是各条战线齐发力。从入门到高端，从纯电到插混，再到经典燃油，全都有自己的受众圈层。我朋友去年年底置换旧帝豪时，本来纠结要不要跟风换纯电，但最终还是留恋机械感和加速响应，没有选择新能源。他总结一句话：“现在市场细分做得精细，总能找到适合自己的。”

还有件事值得唠叨，下半年银河又准备推3款新品，包括A7、M9啥的。据内部技师透露，新架构GEA平台让维修工序变简单不少，比如拆前悬挂不用整台抬升，只需松几颗螺丝就能搞定。而且M9切入20万元全尺寸SUV这个空档，有业内人士私下议论，这是对标那些进口品牌的一步棋。不过据老司机提醒，大型SUV虽然看着威武，其实转弯半径略大，新司机初上手容易剐蹭保险杠，要注意别贪快拐弯（听修理厂老师傅嘱咐）。

技术方面，据群友分享雷神AI 2.0混动版高速续航表现不错，北京—济南往返一次不用补电，不过冬天北方零下十度左右热泵效率下降明显；而那个千里浩瀚自动驾驶功能，目前只在部分旗舰车型开放体验资格，据试驾员讲城区识别准确率尚可，就是夜间遇强光反射容易误判路沿石为障碍物，还有提升空间。另外神盾金砖电池坊间传闻通过36项，其中包括一次把整包砸扁实验——结果外壳凹陷但不起火，被当作朋友圈安全案例广泛流传。也有人怀疑真实条件是不是比官方宣传宽松，这个只有厂家自己清楚啦！

至于行业八卦嘛，经常听销售聊天，说以前大家觉得比亚迪一家独大，如今看到吉利步步紧逼，不少同行开始琢磨怎么守住自己地盘。有媒体朋友悄悄透露，如果明年真冲破300万，比亚迪内部压力肯定不会小，只是不方便公开承认罢了……

最后碎碎念一句，上周洗完我的老帝豪，看见隔壁停了一辆最新极氪，我忍不住围观拍照，对方摇窗户笑道：“兄弟，两代人的选择，各自安好！”想想也是，无论哪种动力形式，只要靠谱耐用、不折腾，就是适合自己的好伙伴呗？

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