最新出口数据出炉，比亚迪7月向中东地区出口13,164辆汽车，环比大幅攀升，中东市场一跃成为比亚迪第五大海外销售区域。
从6月第七位直接跃升至第五位，中东已成为比亚迪海外版图上最新的增量黑马。
很多人会疑惑：中东盛产石油，燃油车普及度那么高，为什么新能源汽车反而卖火了？
7月出口全景：18万辆再创新高
先看整体数据。
2026年7月，比亚迪新能源汽车销量突破41.9万辆，同比增长21.8%，连续62个月位居中国新能源汽车月度销量首位。其中，乘用车及皮卡海外销量达到179,841辆，同比暴涨124.3%，再创历史新高。
海外销量占总销量的比重首次突破四成，达到约43%。今年1至7月，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销售96.9万辆，距离百万辆仅一步之遥。
整体呈现 “欧洲坚守龙头，中东强势崛起” 的特征。
中东为什么突然爆发了？
中东产油，但正在拼命摆脱“只产油”的标签。
沙特、阿联酋、卡塔尔等国家纷纷出台长期新能源转型规划，大力扶持电动车发展，想要摆脱单一石油经济，积极布局绿色出行赛道。当地电动车市场空间正在快速打开。
而比亚迪凭借混动、纯电双线产品，非常适配中东高温气候，加上智能化配置，受到当地消费者欢迎。
以阿联酋为例，2026年上半年，比亚迪已成为海合会（GCC）国家中销量第一的中国品牌，销量超过24,000辆。仅阿联酋一国，2026年1-3月比亚迪就出口了14,885辆汽车。同期沙特阿拉伯也出口了3,760辆。
7月的数据则进一步证明：中东市场的需求正在加速释放。
不只是卖车：比亚迪在中东布了一张更大的网
13,164辆出口数据的背后，是一整套组合拳。
品牌层面，今年6月29日，比亚迪正式与阿拉伯海湾杯足球协会达成战略合作，成为第27届阿拉伯海湾杯官方汽车合作伙伴。依托顶级区域体育IP，比亚迪正在中东持续深化品牌认知。
产品层面，比亚迪计划2026年初在中东推出高端品牌 “仰望” 。从大众市场到高端豪华，产品矩阵全面覆盖。
储能层面，比亚迪在中东的布局远不止汽车。继拿下12.5GWh沙特全球最大电网侧储能项目后，又与阿联酋能源巨头Masdar签署11.275GWh储能合作协议。汽车出海和储能业务正在中东形成双向赋能。
物流层面，8月初，“小漠港—阿联酋”滚装航线正式开通，比亚迪“长沙号”滚装船满载6,068辆新能源汽车奔赴阿联酋豪尔费坎港。其中3,725辆是“深汕造”方程豹钛7，这也是该款车型首次批量出海。
渠道层面，比亚迪持续在沙特、阿联酋等地扩建展厅、完善售后网络。有消息称比亚迪已签约在沙特建立工厂，本地化生产一旦落地，成本优势和交付效率将进一步提升。
挑战同样不小
中东市场虽然增速喜人，但竞争同样激烈。
奇瑞、吉利等国产车企同样在此发力。2025年奇瑞仍是中东中国品牌销量冠军，但比亚迪凭借新能源车型迎来了同比120%的增长速度。7月的数据显示，奇瑞控股7月中东出口27,454辆，排名由第六跃升至第三；吉利控股7月中东出口7,148辆。
比亚迪想要长期稳住市场份额，后续还需要持续加大门店布局、零部件供应和售后服务体系建设。
此外，中东地区各国政策、法规、文化差异较大，如何实现精细化的区域运营，对比亚迪的本地化能力提出了更高要求。
写在最后
7月中东出口13,164辆，这不仅仅是一个数字。
在欧洲市场关税压力不断加大的背景下，中东市场的爆发为比亚迪提供了一个重要的增量出口。从卖车到建厂，从品牌冠名到储能大单，比亚迪在中东布下的是一盘横跨汽车、能源、品牌的大棋。
石油土豪们开始抢中国电动车了——这句话放在几年前可能还是个段子，但在2026年的今天，它正在成为现实。
