不知从何时开始，国内各大新能源车企开始发力六座SUV，价格从20万级到50万级不等。
说点心里话，谁都知道那些四五十万级别的车好，但这价格对于普通工薪家庭来说确实难以逾越，而一台20万级的六座SUV，恰恰能把“面子”和“里子”都给安排得明明白白。
回归家庭用车范畴，东风奕派M8实实在在地闯入了我的视线，我把这款车掰开揉碎了拆解了一番，优缺点不藏着掖着，带大家看个通透。
外观走的是稳重耐看的家用路线，全车没有那些另类的棱角，更多的是曲面弧线走势，视觉上看着特别舒心，没有那种咄咄逼人的攻击性。
这台车的尺寸达到了5020x1975x1733mm，轴距更是到了3025mm，整车气场相当足。
不过得提醒大家，五米多的车长在老旧小区停车或是钻狭窄街巷时，一定要多留心间距，这可是为了避免剐蹭带来的心疼。
它采用了贯穿式日行灯配合分体式大灯，车尾也是贯穿式设计，而那半隐藏式的机械门把手设计深得我心，毕竟谁也不想在寒冬腊月里，还要在那儿为了隐藏式门把手冻住打不开而发愁。
选购车漆时，玄岫黑、月光银、凝霜白这三种颜色属于闭眼入的稳妥派，至于烟霞紫和远黛蓝，虽然个性十足，但后期如果发生磕碰补漆，色差问题可能会让人头疼。
轮毂方面，Core版和Pro版配的是20英寸风羽轮毂，Max版则是21英寸风驰轮毂，视觉效果拉满，但大尺寸轮胎意味着过马路牙子或者大坑洼路面时，必须得减速，毕竟这后期更换成本摆在那里，咱们过日子还是得精打细算。
辅助驾驶这块，东风奕派M8显得诚意满满，全系标配华为乾崑ADS 5 Pro系统，配备了含华为乾崑舱内激光视觉在内的27个感知硬件，支持NCA高速、城区、园区领航辅助以及多场景泊车。
当然，城区领航辅助功能会随地图覆盖逐步开通，不同城市体验有差异。
这里得给大家泼盆冷水，任何辅助驾驶终究只是辅助，跑高速或在城市穿行时，它能帮你分担疲劳，但千万别撒手不管，复杂路况还得自己盯着，不管销售吹得天花乱坠，行车安全必须握在自己手里。
内饰布局主打温馨居家风，常接触区域都用了软质材料，质感不错。
中控台左右两侧设置的螺纹拓展接口实用性极强，尤其是主驾侧接口支持供电，接手机支架或运动相机时，再也不用为绕线问题而烦心。
内饰有杏白、曦橙、砚棕三种配色，白色和橙色温馨但不太耐脏，棕色则沉稳大气。
配置上，50英寸AR-HUD、车载冷暖箱、后窗遮阳帘仅在Max版提供，HUAWEI SOUND音响系统在Pro和Max版上拥有21个扬声器支持7.1.4声道，流媒体内后视镜和后排吸顶屏也是中高配的专属。
如果看重音响品质或后排影音，那Pro版起步是必须的，要是对冰箱和遮阳帘有执念，那就得咬咬牙上Max版。
鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2系统配合MoLA混合大模型Agent架构，自然语义交互非常顺手，带娃出门时动动嘴就能调节空调、导航、播音乐，不用分心去点屏幕。
入门版虽然仪表和中控屏尺寸略小，但鸿蒙系统的核心体验并没有打折。
空间方面，全系6座布局，主副驾座椅电动调节与记忆功能全标配。
除了入门版，前排座椅加热、通风、按摩以及二排的电动调节、加热、通风、腿托一应俱全，二排两个独立座椅配置完全一致，不会出现厚此薄彼的情况。
二三排地台接近纯平，中间过道宽度足够，老人孩子进出第三排不必弯腰蹭腿，第三排空间也不是那种应急小板凳，成年人坐进去完全坐得住。
如果你对二排座椅有极致追求，只有Max版才有零重力模式以及双侧扶手。
动力方案提供了增程和纯电两种选择。
增程版电机最大功率215kW，匹配45.66kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航300公里，综合续航破千，适合充电条件有限或经常跑长途的家庭。
纯电版拥有800V高压平台，电机最大功率230kW，600公里续航完全能覆盖日常及近郊出行，中短途高速配合快充桩，续航焦虑基本不存在。
底盘方面，前麦弗逊加后多连杆的组合，标配了爆胎稳行和防滑系统，整体调校偏舒适，Max版配备的EDC智慧悬架系统，在过减速带或弯道时能提供更好的滤震和支撑，舒适感更上一层楼。
总的来说，东风奕派M8是一款目标感极强的家用六座SUV，它没有堆砌华而不实的功能，每一分钱都花在家庭用户最关心的空间、舒适与智能化上。
如果你是二胎或三代同堂家庭，看重座椅的舒适性以及鸿蒙座舱带来的便捷，那它非常值得一看。
至于那些追求极致驾驶乐趣或者当地售后网点空白的朋友，可能就需要再斟酌一下了。
买车这事儿，参数看再多也不如去店里实际坐坐，感受一下二三排的真实空间，试一试车机逻辑，跑一跑底盘滤震，只有符合你用车习惯的，才是最好的选择。
