奥迪被曝找华为合作，共同研发新车。10月20日，德国《经理人》杂志曝出消息，奥迪正在考虑在中国高端车型上引入华为技术，下一代A8也在讨论范围内。
之前BBA和华为接触，大多只是采购一部分智能驾驶相关的部件，整车架构还是自己的，这次把旗舰A8拿出来谈深度合作，性质完全不一样。
据报道，中国版A8将直接在中国生产，不再从德国进口，研发也将引入华为的技术支持。消息人士称，中国版A8将获得华为完整的平台支持，类似德国版A8采用保时捷MSB平台。不过，双方尚未敲定最终方案，具体合作方式仍有待确定。
A8之外，未来还可能有一款高端SUV采用华为技术架构。奥迪希望通过这项合作，盘活奥迪一汽位于长春的PPE工厂。按照目前披露的计划，首批相关车型将在2028年底前产出。
几乎在同一时间，奥迪中国管理层也迎来调整。10月22日，奥迪宣布，张俊（JeffZhang）将从11月1日起出任奥迪中国总裁。张俊将成为首位出任奥迪中国总裁的中国籍高管。张俊有20多年国际管理经验，曾在日产、Stellantis和奇瑞任职。加入奥迪前，他担任奇瑞国际副总裁，同时出任奇瑞品牌首席执行官。今年内，有消息说奥迪将调整在华业务布局，四环品牌归一汽奥迪，AUDI字母标归上汽奥迪。除了业绩问题，还因为谈判问题，原ceo罗英才被撤了。
奥迪现在两头难：燃油车份额继续掉，今年预计降40%；电动车热潮也没赶上。Q6Le-tron和A6Le-tron卖得远低于内部1.2万辆预期。这两款车来自长春奥迪一汽新能源工厂，年产能约15万辆，眼下阶段性停产。
华为近年和多家车企做高端车，和江淮的尊界S800最高配近一百万元，被称中国汽车工业的迈巴赫；问界等也靠智能驾驶辅助出彩。奥迪和华为已有合作，但奥迪CEO高德诺想得更远：把华为架构用到奥迪车型上。
奥迪现在缺的，不只是一个更了解中国市场的负责人，还需要拿出真正能打动中国消费者的产品。
