飞凡F7目前在售车型提供多种电池版本，其中长续航版搭载90kWh三元锂电池包，后驱单电机版本CLTC标称续航666公里。本文整理了几组来自真实车主和媒体的高速续航实测数据，用具体数字来看这台车在长途场景下的实际表现。
测试车型与条件说明
参与测试的主力车型为飞凡F7 2023款长续Pro版，搭载90kWh三元锂电池，后置单电机，最大功率250kW，官方CLTC续航666公里。测试场景涵盖高速公路、城际快速路等长途工况，车速区间主要集中在100-120km/h，空调设定在22-23℃，车内通常为2-3名乘员。
实测一：成都二绕高速，折扣率7.2折
测试车辆为两驱长续航版，90kWh电池包，出发前电量充至90%，表显续航496km。全程在成都第二绕城高速上行驶，车速拉高至120km/h，驾驶模式为普通，空调22度二档。
行驶100km时，表显掉电129km，折算折扣约7.7折，表显能耗17.6kWh/百公里。行驶200km时，表显掉电250km，折扣约7.8折，能耗17.8kWh/百公里。全程共行驶220km，SOC从90%降至43%，表显消耗306km续航，综合折算高速续航折扣为7.2折。按此比例计算，满电状态下高速实际续航约480公里。
实测二：南宁高速长测，达成率85%以上
一位车主在南宁及周边进行了多段高速续航测试，车辆同样为90kWh电池包版本，测试期间气温较高。
其中一段实际行驶340km，时速保持在110km/h以内，全程开启ACC自适应巡航，续航消耗408km，达成率约85%。另一段实际行驶180km，时速控制在105km/h左右，雨天全程开自适应巡航，续航消耗205km，达成率约88%。
该车主在累计超过3000km的长测后总结：F7在南方地区的高速续航达成率基本保持在85%以上，城市道路续航可以达到或接近1:1。
实测三：上海至烟台，全程897km
另一位车主驾驶飞凡F7从上海前往烟台，全程约897km。出发前快充至96%，表显续航576km，当天上海温度约10℃，驾驶模式为无极驾驶，能量回收设为自适应。
途中在高速服务区补电一次，充了42分钟、33度电，充至88%后继续行驶。到达目的地后仪表总行驶里程957km，全程共充电5次合计124度电，跑了915km，平均电耗17.6kWh/100km。
该车主还记录了充电速度：10%到75%区间充电速度较快，最高功率可达120kW，约需40分钟；75%以后充电速度放缓，赶时间的话不建议继续充。
实测四：性能四驱版，高速续航偏保守
一位行驶了5万公里的性能四驱版车主进行了测试：慢充充满后，全程高速无堵车，空调设为26℃，四驱模式为5:5，电量降至24%时实际行驶了308.5公里，剩余表显99公里，车主估算实际还能跑约60公里。四驱版因双电机能耗更高，高速续航相比后驱版有明显缩水，这一点在数据上体现得很清楚。
不同场景下的能耗差异
从多组数据来看，飞凡F7的高速电耗与车速密切相关。有车主记录：定速巡航120km/h时能耗约20kWh/百公里，定速巡航100km/h时能耗降至16-17kWh/百公里。77kWh版本的高速能耗同样在18-20kWh/百公里左右。
冬季低温对续航影响也较为明显。有车主在0℃左右环境下测试，高速时速90-110km/h，570km标称续航实际约能跑370公里；温度升至15℃左右时，续航提升至约450公里；20℃左右时续航达成率可达9折。
综合多组实测数据，飞凡F7 90kWh后驱长续航版在高速公路场景下，实际续航大致在450-490公里区间，续航达成率约72%-85%，差异主要来自车速、气温和驾驶风格。77kWh版本高速实际续航约在380-420公里。四驱性能版高速续航则明显低于后驱版本。
充电方面，10%-75%区间是效率最高的补能窗口，长途出行建议在此区间完成补电，减少在服务区的等待时间。
你的飞凡F7跑高速实际能跑多少公里？欢迎在评论区分享你的实测数据。
