不知为啥，我总是觉得坦克300就是城市白领们周末想去泥地撒欢、平日在写字楼里假装狂野的精神象征。

但是看到新一批坦克300的申报资料后，我整个人都懵了。轴距直接达到了2800mm，在车顶上还有激光雷达的坦克300还是可以带你去野外撒欢的方盒子吗？

以前2750mm的轴距，在城市中停车刚刚好，用来越野也非常灵活。新款车型尺寸更大，车长、车宽和车高分别为4886/1984/1927mm。

相比现款，长度增加了136mm，轴距也增加到了3010mm，突破了3米大关。长城在通稿里说这就是更加舒展的车头造型。

但是我认为长城想开了，再好的硬核配置也抵不住中国家庭对于大空间的需求。这辆车变大的目的就是给后排乘客看的，要装下更多的露营装备、儿童安全座椅以及中年男人无处安放的家庭责任感。

外观上也有一些有趣的地方，前脸的品牌Logo被换成了英文拼写的TANK，视觉冲击力很大，但是让我觉得最不协调的就是那个激光雷达。

一个开着越野车、甚至还加装了涉水喉的硬汉，在车顶上安装了一个非常脆弱的雷达来进行高速行驶和城市辅助驾驶，这样的画面多少有些赛博朋克的味道。

或许这也体现出长城汽车扩张业务范围的想法，并不想把该车型限制在越野领域里供一些老派越野爱好者玩耍，还想把城里新中产阶层对于智能驾驶的需求也一并囊括进来。

就动力系统而言，长城这次把所有底牌都亮出来了。2.0T和3.0T燃油版依旧保留了下来，最大功率分别增加到175kW、265kW，给有燃油情怀、喜爱大排量多缸发动机的硬核玩家留下了一些尊严。但是明眼人都知道，主打的就是插电混动车型。

这次推出的插混车型有Hi4-T和Hi4-Z两个版本，发动机都是2.0T的185kW。一开始对这两个名字我还有点不解，后来仔细看一下数据之后才明白长城是怎么想的。

Hi4-T版采用非解耦四驱系统，适合真正的越野爱好者。

Hi4-Z版本配备了来自蜂巢能源的59.6kWh大容量电池，纯电模式下的续航里程达到了200km，小一点的电池也有37.1kWh电量和105km续航能力。

长城将它定义为泛越野，也就是说平时在城市里买菜通勤用电动车，在周末去郊外草地上野餐的时候就换上燃油车。

当年长城技术发布会将非解耦四驱的越野尊严捧到多么高的位置，现在面对Hi4-Z这个解耦的泛越野向现实妥协起来就会有多顺利。

没办法，因为买了越野车的人大多数时候都在高架桥上堵车。

目前现款售价在19.98-24.98万元之间，再加上此次升级所增加的激光雷达、3米轴距以及大容量三元锂电池等因素之后，新款坦克300的价格必然要经受住市场的考验。

新款坦克300有哪些改善的地方？没有疑问的是，空间更大、能耗更低、更加智能。但是也更贴近大众的需求，成了一款不错的家用SUV。

新车7月6日预售，你期待吗？