目前凯美瑞最有价值的地方并不是它的“老资格”，而是在于它已经跌到13万左右的价格区间了。在几年前，人们还无法想象出这样的情况。更重要的是，在降价之后，并没有出现只留品牌不值钱的情况。
从实际的角度来看就是动力方面的问题。目前市场上的热销车型凯美瑞的主要配置已经变成了2.0L油电混合动力版本。该系统的优势也很简单，即省油、平稳、适合在城市中驾驶。百公里耗油大概为4.5升，在低速状态下可以更多的依靠电动机来工作，在堵车的时候效果会更好一些。也就是说如果一年上下班不怎么激烈的话，并且又不愿意遇到纯电动车充电问题的话，那么混动就比较稳妥了。入门级的2.0L燃油版也存在，但是选择它的人没有那么多，人们似乎更加认可混动。
凯美瑞这次有趣的地方就是它并不是仅仅通过降价来增加销量。底盘没有减配，前麦弗逊、后双叉臂独立悬挂依然存在，并且大量的铝制零部件也没有被削减掉，整车重量保持在了1.6吨以内。该思路非常明确：价格可以下调，但是基本功不能垮台。购买这样的B级车的人，并不是为了看参数表而来的，而是要看车子开起来是不是顺畅、坐在上面是不是舒服。
至于外观方面，则是仁者见仁、智者见智了。但是带有熏黑运动套件的黑色版车型要比人们想象中的中年凯美瑞更有活力一些。多辐条式的轮毂、修长的车身以及TNGA架构所带来的低趴姿态，在视觉效果上不会显得很臃肿。车身尺寸依然是标准的B级车水平：长宽高为4915×1840×1450mm，轴距达到2825mm，家用完全没有问题，商务场合也很体面。
车内的改变要比外面的实际要多得多。最大的变化就是中控屏幕不再是上一代产品的样子了，变成了12.3寸悬浮式的屏幕，并且在分辨率以及边框控制方面都有所提升。另外26款新车会用到大量的高通8155芯片，这并不是一个装饰性的存在，在流畅性、语音响应速度以及手机连接的速度等方面都会对用户造成影响。之前人们批评日系汽车智能化进度太慢，但是现在凯美瑞已经赶上了。真皮方向盘、多功能座椅等主流配置也全部配备到位，中高配车型还配备了车载香薰，虽然这不是必需品，但是却更加符合年轻人的需求。
另外一点常常被人忽视的是：凯美瑞全系都配备了L2级别的自动驾驶系统，并且已经到了第三代。不要一听到智能驾驶就觉得它很高大上，其实它的价值很简单，就是把高速跟车、车道保持等基础的功能做好了，在长距离行驶的时候就可以减少很多疲劳感。丰田在这一方面从来都不是最前卫的，但是也很难出问题。对于大多数消费者而言，稳定性要比花样多一些。
但是问题也并不存在于没有的地方。目前新能源汽车的价格打得很低，13万左右可以买到很多配置更高、加速更快、车机更加炫酷的产品。凯美瑞的优点并不是因为新奇而存在，而是因为它很成熟。它没有一见钟情的效果，并且不太符合注重科技噱头的人群。你想要的是“省心、保值、用上好几年不出问题”，那么它仍然是一个不错的选择；如果你要的是“体验感拉满、功能多多益善”，那么它可能就不是最好的选择了。
那么回到问题的核心部分：13万左右的凯美瑞值得购买吗？如果每年行驶里程不多，并且想要一辆体面、耐用、省油的燃油或者混合动力汽车的话，在目前的情况下，凯美瑞已经处于一个非常有竞争力的价格区间了。这不是最激进的方法，但是应该是最容易不会选错的一种方法。
放到今天这个汽车市场中去，这就成了一个不足之处了。
