在市场上兜兜转转，最让我觉得意外的，反而是这次广汽埃安发布的i60官图。你知道吗？这车的外观真是拿出几张图片给朋友看，谁都得夸一句还不错。特别是那长得挺漂亮的车头设计，比起埃安以往一贯的风格，变得更有质感。说实话，我刚才翻了下笔记，觉得它那微微拉长的车身比例，确实比之前的AION V之类的车型好看。倒不是我偏爱大车，但我总觉得车身线条再短点，可能会更漂亮。
尺寸方面，4685mm长，1854/1876mm宽，高1660mm，轴距2775mm。这个尺度在A级SUV里算正常，甚至偏大一点，但我猜，空间不会差到哪里去。毕竟，轴距大点，后排腿部空间自然会更宽敞。试想，平常接送朋友或者带家人出去，小孩坐后面，那点空间多重要。有人可能说：你别盯着尺寸，实际体验才重要。没错，但光从参数看到空间感觉，还挺靠谱。
动力上，分增程和纯电两种配置。
（这段先按下不表）
增程版配的是74kW增程器，我觉得这个功率，差不多在家用车里还能算够用。毕竟，增程车的重心在油电结合，既避免纯电续航尴尬，又不用担心充电那么麻烦。纯电版则是165kW/150kW两款电机，跟AION V的霸王龙挺像的。其实我一直觉得，纯电车的动力，除了劲爆的数字，开起来的真实感才重要。稳不稳、线性不线性、加速的顺畅度，这些才是内核。
你要问，续航怎么样？我感觉纯电版续航能达到估算的茉莉花级别，估计能跑个400多公里。你试试，跑高速、空调开大点，能到350左右，算厚道。市场上这价位标榜续航的，像我朋友开的某品牌SUV，百公里耗电能到18度左右，也算合理。不过我估计行业平均这个价位比拼续航，真是个水深问题。
还有配置方面，现场我就想到，他们提供激光雷达、天窗、半隐藏式门把手，这些配备对我而言，是真加分。许多车型，配置就像布丁，能想象到的都堆了进去。
（这段先放一放）
至于颜值，话说星球最美的称号，咱们得冷静点。有人一见就说：比霸王龙好看多了。这是事实，但我更关心的是，消费者能被这颜值打动到什么程度。有人在朋友圈留言：车大灯像GS4MAX，虽然细节不同，但感觉挺像的。其实各家设计越来越虎头虎脑，你说哪个比较有个性？我倒觉得，跟零跑外观比，还是多点特色。谁让年轻人对范儿这事越来越挑剔呢。
这里我还得跳个题，市场里SUV那么多，为什么还愿意买一台A级SUV？除了空间、价格，最在意的还是颜值和配置。毕竟，这车不是跑比赛的，也不是越野专家，看得是第一眼就喜欢。从这点看，AION i60的颜值差别不大，尤其前脸那点新意，得看它实际表现。
至于我自己，还是挺期待的。毕竟，之前有朋友买的某品牌纯电SUV，续航时常说谎，才跑个百公里耗电13度，实际用起来会比这个数字高出不少。真不知道他们是否算过百公里用电成本。我算过，电费平均每度0.6元左右，百公里耗电13度，就是7.8元左右，不考虑磨损和维护。这个开销，还能接受吧？保值率就另说了。传统上，新能源车（尤其是刚起步的品牌）保值线大概在45%左右，我估算AION i60到头可能还在这个范围内。没细想过这点，先说到这里。
我还想到，别的车里那些配置到底能用多长时间？比如激光雷达，虽然号称未来感十足，但实际用不多久，它是不是会用才是真问题。
（这段先不展开）
这让我想到，汽车是个活的生态，研发加载的不只是技术，还是市场、消费者和供应链的博弈。就像我们平常买菜，有人喜欢爽快点买，到最后发现，那个新鲜的蔬菜，保存不好也就浪费了。汽车也是这样，不能光看硬件，还要看两点：一是，肉在不在，二是骨架硬不硬。
供应链这玩意儿，跟买菜一样，食材新鲜，有保障，菜做出来才香。去年我翻了几份财报，发现大部分车企那供应链紧绷得要命，特别是芯片、锂料这样关键货。一次我跟修理工聊，他说：你知道吗？去年一款热门车型的摄像头，换个零件得等三个月。这就是供应链的钱途与限制。
（这儿也先不展开，车还得开一段）
燃油车和新能源车最大区别不是动力出奇，而是供应链和研发成本。新能源中，电池的研发投入巨大，又要保证安全、长续航、快充，还能成本控制，这条路走得真的不容易。就像我朋友说：你家电瓶要过关，别的部件都能搞定，关键还是那块。—说得有道理。
回到这个颜值是否能撑起市场问题。你觉得呢？既然这么多车型都在颜值战上打转，那AION i60未来能不能突围，除了看它的实际体验，还得看潜在用户能被这个颜值留住。像我一个喜欢晚上开车走街串巷的朋友，说：我最爱那种‘后排很宽’的感觉，座椅舒服，就算开个两三年，感觉也挺值。听得我心里一动。
好了，不打扰你总结了，毕竟，最后一定会有人问我：你觉得它未来会不会爆？我还真不敢说，只是觉得，这个市场变化快，谁都可能出奇招。就像那次新车首发，我看到一段对话，销售说：你知道吗？最大卖点其实是它的车内氛围。我心想，这能赢嘛？但也许就差这点。
那你觉得，这颜值能真正影响到你下一台车的选择吗？
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