新能源渗透率已经超过60%，在这种大环境下，看到星瑞L PLUS作为一款新的燃油车亮相，确实让人有点反应不过来。
它的车身尺寸是4956×1915×1505毫米，轴距2845毫米。放在B级车里，这组数据还是挺抢眼的。宽体身材配将近2.9米的轴距，直白的好处就是后排和整体乘坐空间更舒服，纵向横向都被拉开了。
外观上，给人的第一印象就是浓浓的燃油车味儿。家族式直瀑进气格栅，没有那种贯穿式灯带。前脸由大灯、雾灯和上下分体进气口组成，层次比较分明。车侧有明显的一笔腰线，机械式门把手，轮胎有17、18、19英寸三种可选。尾部保留了贯穿式尾灯，并辅以镀铬饰条，上方还有显眼的扰流板，运动感被强调出来。下包围是双边两出排气孔，摆在那里，很直白地表明它的燃油车身份。总体外观一看就能判断这是一台燃油车，B+级的体量也给了它相当的气场。对喜欢燃油车的人来说，这外观是挺“纯正”的。
进到车内，感觉有点混搭。既有新能源车常见的格调，也保留了燃油车的经典布局。中控是15.4英寸触控屏，下方还留着实体按键。仪表用的是液晶，但加了一个帽檐，能避免强光反射，这是燃油车时代常见的做法。车辆还支持16.6英寸W-HUD。
换句话说，星瑞L PLUS并不是一味向燃油车回潮，而是把燃油车和新能源车里各自好用的东西挑来组合，这种取舍上有点务实的味道，也挺符合不少人的真实用车场景。
动力方面给了三套选择：1.5T、2.0T和1.5T混动。具体数据是，1.5T最大功率148千瓦，2.0T为200千瓦，1.5T混动为120千瓦，混动工况下百公里油耗低至3.98升。
从配置、动力和设计语言来看，星瑞L PLUS是在按照燃油车用户的新需求去打量与组合。我会继续关注它之后的更多信息。
