大家都知道，最近车圈子里那是热闹非凡，不管是新势力还是老牌子，都在拼命卷技术。实际上，这种竞争对咱们消费者来说，绝对是好事儿。就拿最近华为乾崑智驾这事儿来说，那表现简直是绝绝子。尤其是对于我们这些天天通勤的“牛马”们来说，有个靠谱的智驾，堵车的时候不用脚踩手握，到了周末想出去撒个野，车子也能扛得住。总而言之，这套系统不管是城里还是野外，基本找不到啥槽点，对安全性和体验感那是真的拿捏得死死的……
但俗话说的好，有人欢喜有人愁！咱们普通司机觉得，车子自己会开挺好，省心省力，但是那些所谓的“老司机”和“越野老炮”可未必这么想！这几天网上就因为几个官方测试成绩吵翻了天，华为系的那几款车，愣是在两个完全不搭界的测试里都拿了高分。原因也很简单，以前觉得开车是门手艺，得练，现在好了，车子自己比人还聪明。那些还在琢磨怎么挂四驱、怎么找路线的人，一看这成绩单，估计心里那个滋味，就像是被一拳打在了棉花上，不服气还没辙。
官方这边在出了成绩之后，对于大家的议论那是看得清清楚楚，并且还实打实地拿出了数据。咱们觉得，那些还在质疑的人，看到这具体表现之后，应该是再也挑不出毛病了，因为差距真的拉开了，不是一点半点……
数据显示，这次CCRT测评里，问界M7、智界R7还有岚图那款车，全都在推荐名单里。这意味着啥？意味着这套系统装谁身上都好使，不是那种“特供”版。主打一个全能选手，而不是偏科生。就好比考试，人家不光是数学考了满分，体育课跑步也拿了第一，甚至可以用来在烂泥地里撒欢，不用担心陷车，简单说就是稳，而不是那种让人提心吊胆的“傻快”。
而且你看那个猛士M817 Ultra，在越野场地里那是真把“老司机”脸都打肿了。在那种全是碎石烂泥的路上，车子自己能找路，还能识别哪块石头松、哪块硬。所以在那种极端路况下，你根本不用小心翼翼地踩油门，车子自己就能稳稳当当过去。这就叫T4级别的通过性，它是“看”过去的，不是“撞”过去的。
最后咱们想说的是，别总觉得智驾就是个摆设，或者觉得那是新手才用的玩意儿。这次华为乾崑智驾拿下高分，就是直接告诉所有人，现在的技术已经到了这一步了。这哪是开车啊，这是请了个24小时不睡觉的金牌司机。那些还在死守着机械情怀的人，真得醒醒了。别等到时候别人都用车载智驾去过好汉坡了，你还在那儿研究怎么用手动挡起步呢，那就真有点说不过去了。这年头，不仅车圈在卷，技术也在卷，不学习真不行啊！
