豪车“挺不住”了！近30万降到18.59万，标配2.0T+10AT，没人懂

豪车“挺不住”了！近30万降到18.59万，标配2.0T+10AT，没人懂

近30万的凯迪拉克CT5现在18.59万就能拿下！ 这降幅直接让我看傻了眼， 降了11万多 ，比很多国产车还便宜。作为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老司机，我必须说这车是被严重低估了。

🔥 价格战打到“跌冒烟了”

凯迪拉克CT5这波操作真的是 天塌了 级别的降价。2025款车型指导价29.99万-32.09万，结果终端价格直接 跌到18.59万起步 ，顶配也就21万多点。这价格放在几年前，连想都不敢想。

但销量却让人意外 ，近三个月分别卖出5069辆、2731辆、4048辆，排在同级第18名。说实话，这个成绩配不上这台车的实力。很多人可能觉得美系车不靠谱，但CT5真的是被误解了。

我开过市面上大部分豪华中级车， CT5的机械素质绝对不输奔驰C级和宝马3系 。20万左右的价格，你很难找到第二台配置这么齐全的后驱豪车。

💎 外观设计：运动范儿十足

CT5的颜值在同级里绝对是 顶呱呱 的存在。 钻石型中网配上獠牙式日间行车灯 ，看起来就很有攻击性。矩阵式LED大灯组的科技感也很到位，晚上点亮的时候，那个回头率不是吹的。

4930mm的车长加上溜背设计 ，整车看起来就像一台四门轿跑。尾部的小鸭尾设计很有心思，配上双边双出排气，妥妥的性能车范儿。虽然轮毂只有18英寸，但整体视觉效果还是很协调的。

和奔驰C级比起来，CT5在车长、车宽方面都有优势，除了轴距稍微短一点，其他方面完全不虚。 这样的尺寸放在20万价位，绝对算是良心了 。

🚗 空间表现：超出预期

很多人对美系车的空间利用率有偏见，但CT5的表现还真挺让人意外。 2947mm的轴距 虽然不算特别出色，但实际乘坐体验还是很不错的。

我找了个1米75的朋友试坐，后排头部空间超过一拳，腿部空间有两拳四指，这个表现在同级里算是中等偏上的水平。 顶配车型的Moli真皮座椅 质感很棒，通风加热功能也都有，包裹性和支撑性都做得很到位。

和宝马3系比起来，CT5的后排空间其实差不太多 ，但舒适性配置要更丰富一些。毕竟美系车在舒适性方面还是有传统优势的。

🎛️ 内饰科技：33英寸大屏很震撼

进到车里， 33英寸9K分辨率的一体屏 绝对是视觉焦点。高通骁龙8155芯片的加持下，操作流畅度很不错，启动瞬间的视觉效果确实很震撼。

虽然智能化功能比较常规，没有特别让人眼前一亮的地方，但 实体按键的保留 我觉得很有必要。燃油车就应该有燃油车的样子，过度智能化反而会影响驾驶体验。

16扬声器的AKG音响 是全系标配，这个配置在20万级别的车里真不多见。音质表现确实不错，低音浑厚，高音清亮，听个摇滚或者古典都很带劲。

🔊 静谧性：越级的NVH表现

CT5在隔音方面的表现真的让我刮目相看。 主动降噪加上前排多层隔音玻璃 ，再配合大量隔音材料的使用，整车的静谧性比同级其他车型要好不少。

城市道路行驶可能感受不太明显，但上了高速， 这个静音效果就很明显了 。120公里时速下，车内谈话基本不用提高音量，这个表现确实有些越级的意思。

配合AKG音响的模拟声浪功能，你想安静就安静，想激情就激情，这种体验确实很棒。

⚡ 动力系统：2.0T+10AT真香组合

CT5搭载的 通用第8代2.0T可变缸发动机 ，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，配合10AT变速箱，这套动力总成在同级里绝对算是主流水准。

7.3秒的零百加速 表现中规中矩，实测7.28秒也基本符合预期。可变缸技术在高速巡航时能有效降低油耗，WLTC综合油耗7.51L，实测大概9L左右，考虑到这是台后驱车，这个油耗表现还算可以接受。

10AT变速箱的平顺性很不错，换挡逻辑也比较聪明。 急加速时降挡很积极，日常驾驶时又很温和 ，这种调校确实很符合这个级别用户的需求。

🏁 操控体验：超越宝马3系？

说到操控，很多人第一反应就是宝马3系。但开过CT5后，我觉得 它的操控表现真的不输3系 。转向手感偏重但很精准，车头响应几乎没有虚位。

顶配车型的MRC电磁感应悬挂 是个大杀器，能根据路况自动调节悬挂软硬，运动模式下支撑性很强，舒适模式下又很柔韧。这种可变悬挂在20万价位真的很难得。

前麦弗逊后多连杆的悬挂组合虽然常见，但CT5的调校确实有些功力。 过弯时车身姿态控制得很好，侧倾抑制也很到位 。说它的操控超越现在的宝马3系可能有些夸张，但至少是同一水准的。

💰 油耗表现：市区确实有点“油老虎”

CT5的油耗表现有些两极分化。 市区堵车的情况下确实比较费油 ，轻松超过10L，这个时候确实有点“油老虎”的意思。

但 高速行驶时表现就很不错了 ，定速巡航110公里时速，油耗能降到7L以内，甚至比一些同级车型还要省。这主要得益于可变缸技术和10AT变速箱的配合。

整体用车成本在这个级别里算是可以接受的 ，毕竟20万买台后驱豪车，不能指望它像紧凑型车那么省油。

🆚 竞品对比：性价比无敌

和奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L比起来，CT5最大的优势就是 性价比 。同样的价格，你买不到配置这么丰富的BBA。

奔驰C级虽然品牌力更强，但入门版配置真的很寒酸。宝马3系操控确实不错，但现在也越来越向舒适性妥协。奥迪A4L的内饰科技感很强，但动力表现就有些平庸了。

CT5在20万这个价位，机械素质、配置丰富度、空间表现都很均衡 ，没有明显短板。如果不是特别在意品牌，CT5确实是个很不错的选择。

💭 最终总结：被低估的实力派

凯迪拉克CT5现在的处境真的有些尴尬， 明明实力很强，但就是卖不动 。可能很多人对美系车还是有偏见，觉得不如德系车靠谱。

但从我的试驾体验来看， CT5绝对是20万级别最值得考虑的豪华中级车之一 。2.0T+10AT的动力组合、丰富的配置、出色的静谧性、不错的操控表现，这些优点足以让它在同级里站稳脚跟。

18.59万的起步价，22.59万的顶配价格 ，这个性价比在豪华车里真的很难找到第二台了。如果你正在考虑20万左右的豪华中级车，CT5绝对值得去试驾体验一下。

这样的车子，在当前这个价位，你还有什么理由拒绝呢？你会考虑购买这款车吗？

祝大家心想事成，身体健康。