昨天，进博会的工业馆里，汽车设计和CMF（色彩、材料、工艺）产业相关的展区特别热闹。我在里面走了大半天，看了一堆展台，看到不少国产车的材料从快看得出用料很环保到细节处理更精致，真心觉得设计的人越来越在意这些看得见的东西。
比如说，智己汽车的许总在演讲时说，他们不再只是把车当交通工具——你知道嘛，传统汽车设计，其实就是外壳+动力箱。那时候，设计师更多关注外观流线和色彩搭配。从交通工具到移动的家这词挺抓人，整车空间变得像个家里的客厅。我曾经和朋友聊过，他开别克新款SUV，他说：进去那车，感觉比我家客厅还舒服。这算不算设计的成功？我觉得挺有意思。
我也在想，怎么会想用技术和材料，把车变成移动生活空间？是不是，设计师们对用户的心理变化挺敏感的？这让我想到一个点，车内的感官体验，从以前的看得见的装饰，到现在靠材料和色彩传递的情感，这个转变太明显。刚才翻了下我的汽车笔记，关于测试新材料的页面，上面写着全水性、可再生材料，估算现在用环保材料的车型大概占比不到20%，但以最快速度在增长。你看，整个行业都在转型，材料互联、健康环保成了"新宠"。
我记得朋友说，汽车公司劳动强度高，材料供应链几乎每隔半年就要换一轮。而这次的环保材料，供应难度其实挺大。尤其在全球原料紧张的状态下，怎么保证质量还得遵循环保标准？这点让我怀疑：国产车出海，如果用这些高标准材料，能不能让海外消费者觉得我买得值？
从供应链角度讲，做材料就像做厨师，一单位的原料供应（像陶瓷废料再利用）越稳定越好。哪怕你用再多的算法和设计创新，没有稳定的供应链，也只是纸上谈兵。我刚才在相册里翻到一张照片，好像是某工厂拍的流水线，那次见到工人们在忙着操作一台用废塑料做内饰的机器，一堆小碎片被压缩、融化后变成了不同质感的缝合材料。
这里有个问题：未来的汽车，是不是会因为绿色材料的普及，而让维护、修理变得更容易或难呢？我曾经听某修理工说：这种环保材料修起来不太好打理，遇到刮擦，得用专门的修补剂。你觉得，环保材料会不会成为小众痛点？或者说，未来的保值率会因为用环保材料的车不同于传统车？我猜测，没细想过这个问题。
这次参加论坛，感觉设计从单一审美逐渐转向情感共鸣。尤其是中国设计走出国门后，大家都在想，这个中国味的CMF怎么传到海外市场？很多国际品牌都在用差异化来吸引不同的用户，比如奥迪新款用暖色调的内饰，满足了欧洲用户对高端温暖的偏好；而奇瑞在东南亚市场用鲜明的色彩，试图打造本土化亲切感。
我一直在琢磨：如果设计师的角色变得更像讲故事的人，那材料和色彩就变成讲故事的媒介。比如说，有个设计师专门用复古陶瓷色，做出水墨画效果，目标是打动文艺青年的心。这种故事性是不是比单纯追求好看的效果更持久？还是说，消费者的喜好只是短暂的潮流，等一波过后，又要重新寻找新鲜感？
说到心里隐隐觉得，整车的智能其实也在帮忙强化这些CMF表达。屏幕边框的光影、车门把手的触感，都能用智能调控来调节。某次跟销售聊过，他说：现在的车，只要车内装饰不让人反感，开一两年也不掉价。这句话听着挺直白，但背后其实暗藏一个问题：如果体验成为二手价值的关键，那设计的角色是不是变得比以前更重了？
行走在嘉定的街头，很多老厂房已经被改造成汽车设计港。那些工厂变成了创意空间，里面聚集了不少车模设计师、色彩调配师。我发现老板和设计师们都坦言，最难的还是找到极具辨识度的元素。莫非，未来的设计师要像调酒师一样，要不断混搭不同的材料情感？
（这段先按下不表）
在这样的环境里，我又开始怀疑：我们过去不断追求高科技、智能化，是不是忽略了人性设计的根本？车里的座垫是用什么材料？是否能让你坐得更舒服？这些细节影响着用户的感受，请别以为设计只看得见的部分才重要。每次买新车，我都觉得质感才是最打动人的地方。
不知道你有没有留意到，很多车型的色彩＋材料搭配其实挺像做梦：一会儿是海洋蓝，一会儿是古铜棕，这些颜色是不是也在暗示某种情绪？我猜测，未来或许还会出现情绪化材料，比如能变色或有光感的内饰，反映主人的心情。你觉得，这可能带来什么新喜好？
（似乎没办法不跑题），不过提到未来汽车的设计，一个可能的问题：到时，驾驶者会不会变得更像观众？就是只要屏幕里面发生什么，他们就不必操心具体设计细节，变成纯粹的体验者。这样的话，设计的智商是不是变得更重要？或者说，设计的感情会越来越抽象，变成数码故事？
也许还是要回到最基本——我猜测，汽车里的材料可能会像一块画布，等待不同技术的叠加，变成情感的载体。不知道你有什么期待？在这个变革还在滚滚向前的时代，设计师是不是要比以往更会讲故事，更懂用户心头的那抹亮色？现在想想，下一款车，是不是该搞个材质主题展，去感受那些有温度的零件呢？
（这里留个悬念：你期待的未来汽车，会是什么样？）
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