最近朋友圈被一款车刷屏了，不是什么百万豪车，也不是国外大牌，而是咱们自己人搞出来的“国民智能新物种”——宝骏华境S。你说巧不巧，现在买车的人越来越精，不光看脸，还得看脑子（智能化）、看身子（空间）、看脾气（驾驶感受）。我就在想，这年头谁能把“智能”俩字真正干明白？结果宝骏这次直接甩出个“全球首创智能岛制造体系”，听着像科幻片，可落地一瞧，还真不是吹的。
这车一出来，不少老司机第一反应是：“宝骏？不是做‘买菜车’的吗？”嘿，这话放五年前没错，可现在人家早就“支棱起来”了。华境S，光听名字就比以前“风光”多了，定位也直接杀进中高端新能源市场，明显是奔着“国民神车2.0”去的。那它到底有没有这个实力？咱们今天就掰开揉碎了聊聊。
先说外观，华境S走的是“未来极简风”，没有堆砌复杂线条，但每一笔都挺讲究。前脸那个贯穿式LED灯带，晚上一亮，妥妥的“出片利器”，拍照根本不用P。侧面看过去，风阻系数低至0.23Cd，这什么概念？比很多豪华轿跑还低，不仅省电，高速也更稳。最让我上头的是那个隐藏式门把手+无框车门的组合，开门瞬间，走路摇头晃脑的排面直接拉满，朋友坐进去第一句就是：“这车，上桌第一个动筷！”
坐进车里，你才发现什么叫“智能岛”的精髓。中控台没堆一堆物理按键，取而代之的是一个15.6英寸悬浮大屏+副驾娱乐屏的双联设计，主副驾能分屏操作，互不干扰。但最绝的还不是这个——中央扶手区直接打通成一个“智能交互岛”，集成了无线充电、氛围灯、语音控制中枢，还能手势操作。你说这设计是不是有点“灯厂”那味儿了？关键是，它不光好看，用起来也顺手，L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车一应俱全，堵车时简直是“驾驶玩具”附体，轻松又解压。
再聊聊动力，华境S提供纯电和插电混动两种版本。我试驾的是纯电版，百公里加速7.8秒，日常通勤完全够用，红绿灯起步经常让旁边油车“一脸懵”。重点是它的三电技术很扎实，电池用了宁德时代的电芯，续航实测打八折都还有400多公里，市区代步一周充一次电绰绰有余。插混版更狠，综合续航轻松破1000公里，跑长途再也不用算着充电桩走了，真香！
空间这块，华境S也挺能打。轴距接近2米9，后排跷二郎腿毫无压力，座椅还是零重力设计，长途坐下来腰不酸腿不麻。后备箱能塞下三个28寸行李箱，要是把后排放倒，直接变“床车”都不是梦。这空间，别说家用，小夫妻自驾游都能搞定。
说到这儿，你可能要问了：这么全能的车，就没对手吗？当然有。先看比亚迪汉EV，老牌劲旅，三电系统稳得一批，销量常年顶呱呱。但说实话，汉EV的内饰设计有点老咕噜棒子，科技感不如华境S来得直接，语音交互也慢半拍。再说小鹏P7i，智能化确实强，NGP辅助驾驶一骑绝尘，可价格也“支棱”得太高，入门版都快30万了，劝退了不少预算有限的朋友。而华境S呢？起售价才17万出头，这性价比，简直是“天塌了”级别的存在。
还有人拿特斯拉Model 3比，说人家品牌多响。可你想想，Model 3的内饰简陋得像毛坯房，座椅硬得像板凳，舒适性配置几乎为零。华境S呢？座椅加热、通风、氛围灯、高级音响全给你配齐了，舒适性配置直接顶呱呱。你说，要面子还是要里子？
安全性方面，华境S也没含糊。车身高强度钢占比超70%，标配6气囊+ABS+ESP，动态稳定控制系统调校得也很到位，过弯时侧倾控制得挺好，不会让你“气的蹦起来”。我特意查了中保研的测试报告，正面碰撞、侧面碰撞都是G（优秀）评级，这年头能把安全当底线的车，不多了。
你可能会担心，宝骏以前做低端车，品控能行吗？这就得提提那个“全球首创智能岛制造体系”了。简单说，就是把智能化贯穿到生产、检测、装配全流程。比如，每辆车下线都要经过AI视觉检测系统扫描，连0.1毫米的缝隙都能揪出来；电池包全自动装配，误差控制在微米级。这种“制造岛”模式，让华境S的装配精度和一致性直接对标一线大厂，打脸了那些觉得宝骏“不行”的人。
讲真，华境S不是没有缺点。比如车机系统虽然流畅，但第三方APP生态还不够丰富；再比如品牌溢价能力还是不如BBA，开出去可能少点“装逼利器”的光环。可你要知道，它本就没想走豪华路线，而是用真香的产品力，让更多普通人开上高品质智能车。
宝骏华境S，它不像某些“车界网红”靠颜值昙花一现，也不像传统油车那样“油老虎”费钱。它就像一个踏实进步的年轻人，把智能化、舒适性、安全性都拿捏住了，价格还特别接地气。17万起，就能买到一辆空间大、颜值高、智商在线、续航扎实的中高端智能电车，你说香不香？
这样的国民高品质智能好车，你会考虑购买吗？
如果让你在汉EV、P7i、Model 3和华境S里选一个，你会怎么选？
或者，你喜欢那辆车呢？
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