张雪这次去香港闹出的动静确实不小，本来只想偷偷去摸摸底，省得没人搭理尴尬，结果刚下飞机就碰到当地议员亲自来接，走的还是贵宾通道。
他本来打算一个人拎着包在旺角和尖沙咀转转，看完店面没人理就买张票回重庆，谁想到会变成这种局面。
那位八十二岁的退休议员为了等他那台国产摩托车，硬是掏了钱等了三个月，见到张雪时还直夸这车比他年轻时候开的英国老车还要稳。
更有意思的是，现职议员直接开口建议把这些国产机车送到警队去试试，要是这事儿真成了，那在当地的影响力可就完全不一样了。
以前总觉得香港人看内地产品带着有色眼镜，觉得不够洋气，这次张雪算是彻底扭转了这种印象。他在香港吃的是食神原型亲手做的饭，坐的是游轮逛维多利亚港，对方给出的待遇规格极高。
这种待遇并不是靠走什么关系搞出来的，全靠那一台台过硬的机器把场子给撑住了，让当地人不得不服。
现在张雪反而遇到了件头疼事，香港那边几千个订单等着交货，内地还有几十万个兄弟排着队在催车。一边是刚打开的门面，另一边是赖以生存的根据地，到底先满足哪边成了个大难题。
回想起当初出发时的打算，张雪真是完全没料到会这么火爆。本来想着悄悄过去看看能不能在当地立住脚跟，多一个展示产品的窗口，哪怕店里冷清点也认了，毕竟做生意就是一步步来的过程。哪成想这种国产车在香港的圈子里传得这么快，成了当地车友眼里的香饽饽。
那些议员和当地有影响力的人物对他这么热情，其实也是因为真的认可这台车。在香港这种机车文化很成熟的地方，好坏一眼就能看出来。机器这东西骗不了人，只要做工扎实、性能靠谱，不管到了哪里都会有人抢着要。
以前那种内地产品只能走低端市场的标签，确实该撕掉了。
现在面对两边排队的人群，张雪确实有点左右为难。工厂的产能毕竟有限，想要同时满足香港那边的需求，还得顾及内地粉丝的感受，压力确实很大。要是厚此薄彼，哪边都不好交代。
香港这边市场刚打开，服务和口碑至关重要，如果交货慢了，好不容易建立起来的形象可能就会打折扣。内地这边是他的基本盘，几十万兄弟已经等了很久，不能因为开了新市场就冷落了老客户。
接下来的这段时间，张雪估计得住在工厂里盯着生产线了。要把这几十万台车的排单理清楚，还要保证香港那边的供应，每一个环节都不能出差错。这次的经历让他明白，只要产品真正做到了极致，不管去到哪里，市场的反馈都不会骗人。
那些曾经的顾虑现在看来都是多余的，现在最紧要的就是怎么把产能提上去，把车交到每一个期待的人手里。
这种幸福的烦恼其实也是对他的一种考验。如何平衡各地市场的供应，如何保证每一台出厂的车都保持高水准，这才是支撑起未来销量的关键。张雪这次去香港的收获，不仅是几千个订单和当地人的赞誉，更是给了他一个重新审视产品定位和全球化市场的机会。
香港市场作为一个跳板，如果能坐稳了，对于整个品牌的提升作用是巨大的。
现在所有人的目光都在盯着张雪，看他怎么解决这个供需矛盾。对于他来说，这段时间可能是品牌发展中最关键的时期，处理好了就能上一个台阶，处理不好可能就会透支之前的名气。
但他显然也做好了准备，毕竟从一个想悄悄探路的人，变成被当地高规格接待的对象，这种心态上的转变和应对能力，也是一个成熟的经营者必须具备的素质。随着订单的持续增加，张雪面对的不仅仅是生产的挑战，还有如何维持住这种高质量品牌形象的长期功课。
这种硬碰硬的市场考验，比什么说辞都有说服力。希望他能把这个难题处理得漂亮些，让这些期待已久的车主都能早日骑上心仪的座驾。
