2026年6月15日，余承东正式官宣了享界G9，定位鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，计划三季度上市，预计起售价50万元区间。这台车长宽高5206×2050×1897mm，轴距3160mm，选装原厂后挂储物箱后总长直接拉到5377mm，接近5.4米。什么概念？
比仰望U8（轴距3050mm）长了整整一截，也比路虎卫士大了一圈。这个体量放在全尺寸SUV里都属于第一梯队，硬派SUV圈子里更是少见。现在你可能会问，这么大的方盒子，城里怎么开？享界G9给了几个“解法”。
它标配了华为途灵智能底盘，带空气悬架和CDC电磁减振，车身高度可调，开起来像轿车一样稳。最骚的是后轮转向系统，±8度转角，转弯半径能压到5.4米左右。
一台近5.4米的大车，在地库里掉头比很多中型SUV还灵活。侧开式尾门配上电动踏板，上下车拿东西都从容。
不过要提醒一句，如果你天天在老城区挤窄巷子，那还是得掂量一下。动力和续航是硬派SUV的老大难问题。
享界G9全系标配800V高压平台，增程版和纯电版双线出击。纯电版用了120kWh巨鲸电池，CLTC续航728公里，10分钟快充能补300公里。
增程版1.5T增程器配75.4kWh电池，综合续航1300公里，亏电市区油耗实测低于7升/百公里。这两种方案等于给不同需求的用户各留了一条路，通勤多的选纯电，爱长途穿越的选增程，谁也不用来回切换。
越野能力方面，这台车走的是“轻越野”路线。它不是非承载式车身，而是承载式车身加内嵌加强结构，兼顾了公路舒适和越野刚性。接近角23度、离去角26度，原厂涉水深度900毫米。这个数据去趟浅河道、雨季积水路肯定够用，但要爬巨石阵比如来越野，就差口气了。
官方宣称内嵌了7种地形模式（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石），一键切换，配合电控四驱和电子限滑，操作门槛比传统分动箱低得多。
智能化这块，享界G9直接把硬派SUV的天花板顶穿了。全系标配华为乾崑ADS5.0智驾系统，硬件上首发896线双光路图像级激光雷达，还支持选装三颗固态补盲雷达，加上5颗4D毫米波雷达，总计6颗激光雷达构成360度无死角感知矩阵。
余承东说，这套系统能让硬派SUV实现“全国都能开、有路就能开”的智驾体验，包括城区NCA、高速领航、越野辅助甚至自动拖车辅助。
6月16日路测视频显示，这车在高速上六盏智驾小蓝灯全部点亮，感知硬件全开，没有任何阉割。
一句话，传统硬派SUV买回家，智驾顶多是个选装件。享界G9直接标配满血。还有个隐藏大招是华为的通信黑科技。
余承东透露，享界G9会把华为在通信领域几十年的积累搬到车上，在深山无人区没有手机信号的地方也能保持联络。对喜欢户外露营的人来说，这一项可能比很多越野配置都重要，出事了能求救，比什么都强。
座舱层面，享界G9提供5座和6座两种布局，六座版第二排是独立航空座椅，带通风、加热、按摩和腿托。后备箱地板纯平，预设了拖车钩安装位，原厂准牵引资质2000公斤。
想拖个房车或者摩托艇出门？没问题。内饰走科技豪华路线，标配鸿蒙座舱，多屏互联、车载户外影音全部打通，后排还能一键开启LC可变色调光隐私玻璃，瞬间变成移动私人空间。
现在我们把享界G9放到市场大背景下看。今年中国车市“9系旗舰”扎堆，问界M9、蔚来ES9、极氪9X全是家用商务方向，没有一款跟“硬派”沾边的。而传统硬派越野车，如路虎卫士起步71.8万，仰望U8更是109.8万，智能化程度却普遍拉胯。
享界G9的50万级定价，直接切进了一个空白地带，比同尺寸家用SUV多了硬派造型和户外拓展能力，比传统硬派车多了智能化和日常通勤舒适性。乘联会数据显示，国内硬派越野市场新能源渗透率已攀升至48.6%，增换购需求旺盛。
