昨晚十点，车圈又炸了，小米放出新名，叫SkyNomad，很多人没看车，先看定位，因为名字很直白，年轻感很重，也像露营货，甚至有点潮玩味道，不过真正值钱的，不是帐篷，而是价格带，年轻人兜里，还剩多少预算，车企其实最清楚。
另一边，余总半夜发图，享界G9露面，很多人只盯外观，可老车主先看气质，因为鸿蒙9系，从来不走低价路子，既然挂9字，价格就不会低，所以不少人猜，两车差价，至少十万起步，甚至会到二十万，这不是配置差，而是人群差。
前年那波新能源，大家还记得，当时很多品牌，都在冲高端，结果销量没起来，库存却先堆满，后来价格战一开，很多车企现金流，直接变紧，那一年最惨的，不是没技术的，而是没规模的，因为研发很贵，营销也烧钱，可用户最后，只认头部。
小米现在很像，当年的特斯拉，先靠流量，再靠产品，最后收预算人群，很多年轻人，本来只想看后来发现价格能碰，于是开始算月供，甚至压缩旅游费，车企最怕这种事，因为消费习惯，一旦迁移，就很难回来。
反过来看鸿蒙，它的问题不同，它不缺高端，也不缺科技感，却缺一个中间层，二十万到三十五万，这段最拥挤，也最赚钱，因为这批家庭，上有老人，下有孩子，需要空间，也要牌子，可钱包又有限，所以很多人，看完问界，又转头去看别家。
尚界H5太便宜，于是形象不够撑，问界M6配置不错，不过空间偏紧，很多二胎家庭，看完后排，就直接离店，所以华为现在，最缺的车型，其实不是旗舰，而是能走量的“大水桶”，这一类车，看着普通，却最容易爆。
华境S能卖动，不算意外，因为它踩中了，普通家庭的预算线，很多人嘴上说，要智能驾驶，可真到付款时，还是先看空间，再看月供，最后才看配置，这几年消费降级，很明显，很多家庭换车时，都开始算隐形成本。
比如保险涨幅，比如电池折旧，还有停车费，甚至周末露营，都会变成额外支出，以前很多人买车，只算裸车价，现在不一样，大家会算五年账本，因为收入没涨，可生活成本，一直在抬头，所以车企也开始学会，做“刚好够用”。
这也是小米聪明的地方，它不急着冲顶，而是先占年轻人，因为年轻人预算少，却愿意传播，一台性价比车，往往能带来，更高热度，甚至能拉动全家决策，很多父母嘴上嫌弃，最后掏钱时，却还是选了销量高的。
这几年车圈，很像楼市周期，老大老二互砍，最难受的，却是后排玩家，因为用户会聚集，资金也会聚集，最后连供应链，都开始偏向头部，所以方程豹钛7，反而没那么危险，因为它已经上量，可乐道、岚图、智己这些，压力会越来越大。
很多人总觉得，车只是代步，可真正决定销量的，从来不是参数，而是家庭现金流，当年轻人开始精打细算时，所谓品牌忠诚，很容易被月供打败，而车圈最后留下的，往往不是最贵的，而是最会适应周期的。
