为什么电动车第一格电是最耐用的？一格电最高续航能到多少？

大家骑电动车想必多多少少都有一些续航焦虑，原因很简单：那就是无法判断，不知道电动车什么时候就突然没电了。虽然有仪表，但是每一格电的续航里程都是不一样的。那么问题来了，为什么电动车表显一格电是最耐用的？表显一格电，最远能跑多少公里？

电流测试仪（SOC模块）普及之前，厂家使用的电压测试仪来判断电量的，电动车使用时电压并非均匀下降。当满电阶段时，电压处于较高平台期，48V的电池满电时，万用表显示42-57V时，仪表第一格就是显示满电。

当电量使用掉25-35%，电压开始下降到45-48V，此时第一格电就使用完了，当电压下降到40-43V，第二格电就没有了。当电压下降到36V以下，4格电全部掉没了，电动车基本上就跑不动了。

目前大部分电动车都是第一格最耐用，我们就以第一格的电量来计算最大续航，48V12Ah（约0.576kWh）：理论续航约30~40公里（轻载、平路）。60V20Ah（约1.2kWh），理论续航约50~70公里。

当然，续航还跟电动车能耗相关，我们400W电机，800W、1000W电机为例：400W+48V20ah国标车型为例：1格电（按30%容量计）最远可跑约15-20公里，以800W+60V20Ah的电轻摩为例，1格电（按30%容量计）最远可跑约20-30公里。以1000W+72V20ah的电摩为例：1格电仅能跑20-25公里。

1、载重与路况：载重越大、爬坡/逆风越多，能耗越高。

2、低温（如0℃以下）会使锂电池容量下降30%~50%，铅酸电池下降更明显，可能导致第一格电也不耐用。急加速、高速行驶（如超过25km/h）会大幅增加能耗。

3、额外功耗零部件增多，比如大灯常开，4G通讯模块偷偷耗电。

造成第一格电耐用核心原因还是电动车测压模块太落后了。不过，随着电动车SOC模块的普及，百分比精准电量显示已经成为电动自行车的标配，电量显示的误差区间也越来越小了。对于老百姓来说也是一个好事情。各位，你对此怎么看？欢迎在评论区留言！