南京又签大项目！墨西哥诺克玛落子江宁，新能源汽车新赛道再添生力军

南京又签大项目！墨西哥诺克玛落子江宁，新能源汽车新赛道再添生力军

最近刷到条消息，南京江宁开发区和墨西哥诺克玛集团签了个大单子。这可不是普通合作，人家要搞新能源汽车副车架生产研发项目，两年投1390万美元（约1亿人民币），等建成了预计累计产值能超24.6亿。消息一出来，本地做汽车相关生意的朋友都在转，“南京这新能源产业链算是越盘越结实了”。

说起来南京搞新能源汽车可有些年头了。早几年大家还在聊整车厂落地，这两年明显往深水区走——你看现在的江宁、溧水，整车制造有上汽大通这些老牌；智能网联方面，百度Apollo、小马智行的测试车在路上跑；电池材料更不用提，比亚迪、宁德时代的配套企业扎堆。但总觉得缺了点啥？直到这次诺克玛的项目进来才明白，是车身结构件这个关键环节。副车架听着专业，其实就是汽车底盘的“骨架”，直接影响安全性和操控，以前不少得从外地调货，现在本地就能造，产业链算是真正闭环了。

有人可能纳闷，一个墨西哥企业为啥选南京？实地打听过才知道，江宁开发区早把功课做足了。人家专门建了新能源汽车产业园，配套有物流园、检测中心，连产业链上下游企业都挨着厂房布局。诺克玛的负责人私下说过，“从钢材进厂到成品下线，半小时车程能解决80%的配套需求，这种效率在全球都少见”。更实在的是政策支持，研发阶段有补贴，设备进口能走绿色通道，连工人技能培训政府都帮忙对接职业院校。

这项目落地后，最直观的变化可能是就业。副车架生产需要大量产业工人，自动化研发又缺高技能工程师。朋友在江宁人社局上班，说最近已经接到十几家下游企业的咨询，“大家都盯着诺克玛的配套订单，提前储备人手”。还有做汽车零部件销售的老张，已经在研究诺克玛的供应商准入标准，“要是能进他们的采购名单，明年业绩能翻半番”。

其实更深远的影响藏在产业链升级里。以前南京汽车产业像拼拼图，各块技术不错但联动不够。现在有了副车架这个核心部件的生产能力，整车厂能就近拿到定制化配件，研发周期至少缩短两个月；智能网联企业也能拿到更精准的底盘数据，优化自动驾驶算法。这种“+1>2”的化学反应，才是产业高地该有的样子。

记得去年参加南京车展，有位老专家聊到产业转型，说“从制造到创造，关键看能不能在核心环节扎根”。当时还觉得抽象，现在看诺克玛项目就明白了——不是引进个大企业就叫升级，是把缺失的链条补上，把薄弱环节做精。就像盖楼，地基打牢了，往上砌砖才能又快又稳。

南京这些年闷头干的事，慢慢见了成效。从引进整车厂到现在补全核心部件，从传统制造到智能研发，每一步都踩得扎实。等诺克玛的项目投产，走在江宁开发区的路上，说不定能看到更多贴着“南京造”标签的汽车部件发往全球。那时候再聊起新能源汽车，南京的底气会更足。

就像老话说的：“深根固柢，方能枝繁叶茂。”南京在新能源汽车产业链上的深耕，或许就是这句话最好的注脚。

（内容综合自江宁开发区管委会官网、南京日报产业报道及项目签约公开信息）