广州车展的聚光灯下，上汽大众展台那块蒙着黑布的巨大幕布缓缓落下，ID.ERA的银色logo在灯光下格外醒目。
现场工作人员告诉记者：“这款9系旗舰SUV已经进入冬季测试阶段，我们首次开放用户报名参与极寒路试。 ”这一举动打破了传统车企闭门造车的模式。
ID.ERA序列的命名直接取自英文“时代”一词，标志着上汽大众在新能源领域的全面转型。
该序列计划在2026年覆盖纯电、混动和增程三大技术路线，首款车型将是一款9系旗舰SUV。 这款车定位为“德系满级旗舰”，主打五大核心亮点。
在动力系统方面，这款9系SUV采用德系增程技术。
智能座舱整合了多模态AI大模型，能够实现更自然的人机交互。 驾驶辅助系统由酷睿程和Momenta等科技公司提供技术支持。 车身尺寸达到越级水平，同时保持了德系制造工艺的安全标准。
上汽大众为推进ID.ERA序列落地制定了六大具体措施。
生态合作上强调中德技术融合，联合全球科技企业组建“科技朋友圈”。 能源布局实现多技术路线并行。
智能座舱注重全域感知能力，驾驶辅助系统追求高阶水平。 整车架构延续德系安全基因，用户服务则通过线上APP和线下网络同步升级。
目前开展的“先锋体验计划”允许用户通过上汽大众超级APP报名参加冬季测试。
参与者将亲身体验车辆在零下30度环境下的性能表现，包括电池续航、空调制热和操控稳定性等关键指标。 测试数据将直接反馈给工程团队用于产品优化。
上汽大众的“合资2.0”战略正在加速推进。
截至今年10月，上汽大众终端销量达9.25万辆，前三季度累计销量78.7万辆。 帕萨特Pro和途观Pro等智能化燃油车型占比已接近四分之一。
根据规划，从明年开始上汽大众将推出6款全新新能源车型。
到2030年，全新车型数量将超过20款。 陶海龙在车展现场表示：“我们的目标是在新能源市场实现与燃油车相当的占有率。 ”
上汽大众展台的全息投影正循环播放着2030年产品矩阵的模拟画面，悬浮在空中的概念车轮廓流淌着液态金属光泽，车顶太阳能板随着光线角度变换色彩。这个充满科幻感的场景，暗示着这家老牌合资车企的转型决心已从战略层面渗透到品牌基因。
在帕萨特Pro的智能座舱里，工程师向我们演示了即将量产的AR-HUD系统。
投射在挡风玻璃上的导航箭头会随实景道路弯曲，充电站标识在视野中自动高亮，这套由本土团队研发的智能交互系统，明年将率先搭载于纯电版途观。 车机系统里预装的音乐平台接入了某新兴国产品牌，这透露出供应链本土化正在向生态层延伸。
经销体系改造同样在进行。在杭州试点门店，传统4S店的玻璃幕墙被改造成数字画布，顾客用手机扫码就能召唤虚拟销售顾问。
这些穿着白衬衫的AI形象能说各地方言，对新能源牌照政策如数家珍。某区域经理的平板电脑上，实时跳动着客户画像数据："90后消费者更关注续航真实性，而80后更在意电池安全承诺的落地细节。"
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