自2022年理想点亮小蓝灯以来，短短不到2年时间，跟风搞这种灯的车企已经遍布整个车圈。
光是新势力旗下的品牌，就已从理想，扩展出了小鹏、蔚来、问界、极氪。目前“蓝灯车”累计交付量破百万台，已成为马路上惹人嫌的一股势力。
就在今天，监管部门敲响了最后的警钟——政策纠偏整治通知，准备给这股歪风刹个车。
小蓝灯下岗，违规灯具全面封杀！
行业内还没搞懂辅助驾驶怎么用，车企转头就在新车上，把外观花哨的程度又卷了一大截。
为了帮车子显得高级，车企搞出了不少小动作，具体到展示智能这块，车企此前已弄出了呼吸灯、律动灯、以及高频闪烁灯。
相比此前规规矩矩的照明灯光，最新搞出的电光蓝，在刺眼程度上又上了个新台阶：
新产品可引发夜间会车眩光堪比远光灯；最远可干扰距离达百米开外；雨夜无光环境刺眼程度让司机完全看不清路。
一句话总结，就是亮得太狠、太烦人！
而这一乱象得益于车企搞出的擦边球策略。
所谓擦边球策略，即车企拿着L3的灯光标准，强行套用在L2车型上。
通俗点解释，就是车子底子是个L2，灯却装得像个老司机，二者结合起来跑在路上的效果，有点类似于自行车装了飞机警示灯，除了吓唬人毫无用处。
能力不足之外，这款全新灯组还通过配备高频LED，拉满了路怒症的概率。
会议室里，专家提到，当时测试团队为了验证这种灯靠不靠得住，专门在雨夜高速里去测试，连跑了数十小时几千里，发现对向司机的视线完全被晃瞎。
总的看下来，新一代电光蓝作为噱头，在眩光、刺眼、干扰、以及事故率上的负面作用进一步放大，采用这种花哨方案的品牌也多了一份重要隐患，其马路行车的风险上限得以继续拔高。
而这一纸禁令，也率先落到了各大车企的重点产品——各家L2级智驾车上，新规已于7月底开启收紧。
其中，搭载违规灯的智驾车型，整改动作最快，相比此前靠灯卖车的盛况亏了面子；
搭载违规灯的其他车企，推送OTA最快，相比此前标榜科技的做法败了口碑。
赶紧掐断这种花哨、违规的灯组，无疑是各家车企保住底线的牌面。
不得不说，前者李想亲自站台、后者销售疯狂推销的实绩，是帮助新势力连续多月稳坐销量前排的汗马功臣。
不过这些车型之后，肯定陆续会有越来越多的旗下车型舍弃掉违规灯组。
最起码，已成为“软柿子”的小蓝灯，有望彻底消失在马路上。
目前搭载小蓝灯的受害车主，为花了大价钱买新势力的冤大头，在今年，这种灯估计能彻底变成历史。
政策纠偏给出提醒！
7月底的标准化研究院会议上，专家公开了两项全新定性：定位失能眩光的蓝光，以及打着安全幌子的表演式智能。
新规首次亮相带来一份极其严厉的红头文件，全系搭载强制DMS监测。
内饰首搭全新的驾驶员监测，可以根据脱手时间长短自动报警；责任则设计为“划分明确区”，可以由数据自己判定谁担责。
保险业作为一只大鳄，在吃相上则更加凶猛，理赔空间也更大。
目前，新规透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是文件里所采用的定性词汇。
“眩光风险”、“表演式智能”、“责任黑洞”三个刚曝光的全新词汇，看上去每一个都相当扎心。
从中也可以看出，监管部门与车企博弈打造的这套新规，这些条款的目标群体直接锁死了胡来的车企。
保险行业肯定迫切需要更多规则配合定责，共同形成合力把保费再往上抬一抬。
驾驶员和车企被放在本次新规下，“蹭”监管严打的热度亮相，估计也是对其有着更高的期待，希望这些条款后续能够带动起整个行业。
而关于新规的更多详细信息，官方表示将于2027年正式实施，想必距离这些花哨灯光的彻底灭亡，也很近了。
