空调压缩机不工作，倒腾半天没搞定，最后发现是针脚惹的祸！

一辆行驶了63709公里的别克GL8豪华商务，客户反映空调不制冷。接车后验证故障现象，打开空调，鼓风机运转正常，压缩机不吸合。维修资料库系统，点这里

第一波维修，最后维修思路陷入僵局

通过上述检查分析，压缩机控制系统正常，故障应该出现在压缩机执行电路上。

此时，维修人员的维修思路陷入僵局，找到技术部门进行求助。

第二波维修，终于找到故障点并排除

我接到车后，跟维修技师进行故障分析和意见沟通，在原有基础上继续进行诊断分析。

首先调阅相关电路图，测量压缩机电磁离合器的线圈组织为4Ω，正常；启动压缩机，用万用表测量压缩机供电插头的电压为12V，正常。此时分析是压缩机内部出了问题。维修资料库系统，点这里

为了进一步确认，用试灯

代替压缩机，结果试灯无法点亮。用小功率的二极管试电笔测量，发现二极管虽然点亮，但亮度很微弱，说明电流过低，供电电路存在虚接或阻值过大的情况。（戳右边蓝字，手把手教你用试灯测量虚接）

用一根带有15A保险丝的跨接线进行跨接

，压缩机能工作，制冷正常；（戳右边蓝字，技术经理用维修案例教你跨接）

测量保鲜盒上的压缩机继电器87

断开X111插头，测量1

测量X111插头到继电器87

拆下保险盒进一步确认，发现问题：

更换保险盒总成，修理X2插头的插针，故障排除。

思考：为什么会出现上面这样的故障？

与车主沟通后得知，该车曾更换过一次发动机皮带，更换后就出现了这个故障。当时为了能让空调工作，给车辆跨接了两根线。一个月前，这车前部出了一次大事故，更换了发动机线束拆除了跨接线。

根据上面这个线索分析，这车的发动机舱比较狭窄，在更换发动机皮带时，为了便于操作，一般都会拆下蓄电池和保险盒。估计是维修人员在安装保险盒的时候出的问题。