20.99万起步配192线激光雷达+华为ADS4：阿维塔07这样定价，是在跟谁较劲？

20.99万起步配192线激光雷达+华为ADS4：阿维塔07这样定价，是在跟谁较劲？

前几天陪朋友去看阿维塔07，一进展厅销售就开始报配置，听得我直摇头。

不是配置不好，是这价格有点邪门。20.99万起步，192线激光雷达、华为那套乾崑ADS 4、四门电吸、英国之宝音响、零重力座椅…这一圈配置下来，换别家怎么也得30万打底。朋友当场就问我：“这车是不是有什么猫腻？”

我琢磨了半天，大概明白了。长安这是在下一盘很大的棋。

333公里够不够用？得看你怎么开

销售小姑娘讲得很起劲，333公里纯电续航，1200公里综合续航。听起来挺美好，不过咱开车这么多年，官方数据嘛…你懂的。

不过这套增程系统看起来还行。1.5T的增程器热效率能到44.1%，比我那台老凯美瑞还高几个点。平时在市里转悠，一周不充电问题不大。毕竟谁没事天天跑三四百公里。

就算电池没电了，百公里4.2升油也能接受。算下来一公里3毛钱，比坐地铁还便宜。朋友听完说：“那行，至少不会半路趴窝。”

10分钟充80%？前提是你找得到桩

800V平台配宁德时代神行超充，峰值420kW充电功率。销售说30%-80%只要10分钟，我当时就乐了。“小姑娘，这得配套设施跟得上才行啊。”

现在华为的600A超充桩还真不多，想体验10分钟充电得先做好功课。不过话说回来，这个充电速度确实够快，比特斯拉那套快一半。只要桩铺开了，长途出行应该没太大问题。

23万的空气悬架，这买卖划算

最让我意外的还是这套底盘配置。空气悬架、CDC阻尼、后轮转向，全都标配。要知道这套东西在奔驰宝马那边，选装费就得小十万。

空气弹簧60毫秒调刚度，CDC每秒扫描路面1000次…这些参数听起来挺唬人。后轮转向让掉头半径做到5.4米，这个倒是实用，停车场里绝对管用。

当然了，底盘调校不是光有硬件就行。阿维塔这套系统实际开起来怎么样，还得亲自试试才知道。

华为智驾，名头确实响亮

27颗传感器的硬件堆料，360度环视覆盖。那个“鬼探头”预测功能听起来不错，提前0.8秒预判行人轨迹。在国内这种交通环境下，这功能还真挺有用。

高速上200公里平均接管一次，水平算是不错了。不过城市道路就复杂多了，各种加塞、变道、电动车乱窜…智驾系统能不能应付，这个真得多开开才知道。

朋友问我：“这玩意儿靠不靠谱？”我说：“华为的技术底子还是有的，但别指望一步到位。”

车机流畅度，鸿蒙加持确实有戏

16GB内存的车机配置，放在手机上都算高端了。HarmonyOS 5多任务并行，导航、音乐、视频一起开也不卡。

那个语音助手接入盘古大模型，说“我有点冷”就能同时关窗、调空调、开座椅加热。这种自然语言交互确实方便，不用记什么指令。

四屏联动效果应该不错。后排孩子看动画片，还能拖到前排大屏上，全家一起看。这种场景确实挺温馨的。

安全配置没有偷工减料

9气囊配置包括后排侧气囊和远端气囊，这个在20多万的车上还真不常见。车身高强度材料占比78.3%，A柱抗拉强度2000MPa，数据看起来挺硬朗。

那个CAS 4.0防碰撞系统新增的自动紧急转向，0.8g侧向加速度内能自动避让。这功能关键时刻真能救命，毕竟反应再快的人也有打盹的时候。

阿维塔的野心：五年17款车

最后销售还跟我们聊了聊阿维塔的规划。五年要推17款新车，2030年销量目标80万辆。听起来挺有野心的。

背后是长安的制造、华为的智驾、宁德时代的电池，这“铁三角”组合确实有戏。各自发挥优势，成本控制和技术整合都能做得更好。

不过话说回来，造车新势力的PPT都画得很美，真正能落地的又有几个？

值不值得买？看个人需求

从展厅出来，朋友问我怎么看这车。我说：“20.99万买这一堆配置，账面上确实划算。但车这东西不是配置越高越好，关键得适合自己。”

阿维塔07的定价策略确实激进，可能不是单纯的价格战，而是想快速建立品牌认知。毕竟在这个价位段，能拿出这种配置的确实不多。

当然，好不好开最终还得看实际体验。参数再漂亮，开起来别扭也没用。不过从目前的信息看，这车在同价位中竞争力还是挺突出的。

买车这事儿，还是那句老话：适合自己的才是最好的。有兴趣的话，还是亲自去试驾感受一下比较靠谱。