我看到一件挺奇怪的事。7月5号，特斯拉在美国上了一款叫 Long Premium 的 Model Y。
尺寸数据我记下了：4976 × 1920 × 1668 毫米，轴距 3040 毫米。换句话说，这车和在中国卖的 Model YL 一模一样。它本来是为中国市场做的七座版本，现在反过来拿到美国去卖。
价格也记得清楚，美国标价 61,990 美元，换成人民币大约 42 万。和国内比，要贵差不多 8 万块。可硬件一点没变。座椅、音响、悬架、轮胎全都跟中国版一样。即便车上写着“Performance”，动力系统并没有升级。
数据上还有怪异的地方。中国版标的续航是 357 英里，美国这版却变成 325 英里。0 到 60 英里加速从原先的 5.4 秒变成了 4.4 秒。总之车跑得更快了，但能耗也上去了，续航却下降，这个逻辑有点说不通。
美国买家额外得到的待遇是：一年全自动驾驶功能免费，一年超级充电免费，还能选车漆和轮毂样式。这些在中国要额外花钱才能有。看起来特斯拉不是想靠卖这些硬件赚钱，更像是先把用户吸引过来，日后靠软件服务再收费。
还有成本和政策因素。中国有本地工厂，成本控制得比较低。美国那边产量少，运费又高，只好靠抬价弥补。政策上中国对新能源车还有减税和补贴，美国的 IRA 对特斯拉的补贴已经减少，加上通胀，车企不敢轻易降价。
据说这批车原本由上海工厂生产，主要供给国内，现在顺便把部分出口到北美。这个做法更像是利用多余产能的临时营销。
有美国车主翻了资料，发现自己买到的车其实就是从中国直接运过去的中国版本。他们开始考虑能不能从中国平行进口汽车，现在已经有小渠道在悄悄行动。我看了美国官网的订单页面，上面连“中国版”这几个字都没写，好像怕有人太较真。
