进入下半年，不少地方对汽车以旧换新政策进行了频繁的调整。
9月27日晚，江苏省发布《关于调整江苏省2025年汽车以旧换新政策的公告》，宣布从2025年9月28日24时起，全省汽车置换更新补贴政策正式停止执行。
9月28号晚上，宁波市也跟进发布了类似的政策。《关于调整2025年宁波市汽车置换更新政策的公告》指出，从2025年10月11日起，宁波市内汽车置换更新补贴政策将暂停执行。
这还不是宁波第一次按下“暂停键”来调整汽车以旧换新补贴政策，近段时间，类似的消息真是层出不穷。
光是9月份，就有好几个地方宣布暂停这项补贴政策。广西壮族自治区商务厅通知说，从9月23日24点开始暂停汽车置换更新补贴活动；日照市则从9月17日零点起暂停汽车以旧换新审核系统。再往前推到8月份，青海、贵州、内蒙古自治区等地也都陆续宣布停了汽车置换更新补贴。
其实，政府对汽车等消费品的补贴，并没有缩减，反而是按照不同时段分批次推出。这样一来，主要是为了把既定的支持资金利用得更好，通过不同领域和时间安排，细化资金的具体使用方案，确保用旧换新这事儿平稳有序地进行。
今年以来，发展改革委、财政部、商务部等部门一起努力推进“两新”政策，延续了2024年的一些好做法，直接向地方下达了3000亿元的国债资金，用于扩大消费品以旧换新项目，整个年度都在推行这个计划。
中国政府网的文件显示，今年一月和四月，中央累计拨出了两批总共1620亿元的资金，主要用来帮忙地方推动一、二季度的消费品以旧换新项目；第三批690亿元的超长期特别国债也已经全部发放，专门支持这些换新的工作。十月份的第四批690亿元资金也按照计划下发了，到那时，全年3000亿元的资金安排就全部完成啦。
文件里说，接下来，国家发改委会联手财政部、商务部等部门，督促地方落实资金配套的责任，具体安排资金的使用计划，保证这些资金能有序、合理地用到年底。
其实，今年上半年，重庆、湖北、广东、江苏这些地方都曾出现过无法领取“国补”的情况，后来随着资金逐步到位，这些地区的补贴也都陆续恢复了。
行业专家们普遍觉得，地方政府采取暂停的做法，主要是为了防止补贴资金提前用完，确保政策能平稳地持续到年底。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉说，地方政府会根据资金的实际使用情况和市场的变化情况，灵活调整政策，显示出这些政策具有很强的适应性和针对性。
中国汽车工业协会专务副秘书长许海东透露，今年上半年汽车以旧换新补贴申领速度远远超过预期。年初就定好全年有3000亿元的补贴资金，所以下半年各地开始调整补贴发放节奏，也是合情合理的事。
资金一项项到位，政策带来的激励作用也逐步显现出来。
央视新闻说，2025中国汽车产业发展国际论坛上，商务部的负责人提到，认真推行汽车“以旧换新”政策，确实带动了汽车消费增长、产业升级和资源管理这三块。今年到9月10号，申请汽车以旧换新的数量已经冲到了830万份。
乘联会的数据显示，从今年一月到八月，中国乘用车的累计销售量达到了1476.5万辆，基本上有一半的车主都领取到了实实在在的汽车以旧换新补贴。
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