福特 Ranger MS-RT迎来更具赛道气势的Champion Edition冠军特别版本，由福特 Pro商用车部门携手拉力赛长期战友M-Sport共同操刀，以低趴的跑车姿态与专属赛车彩条，再次颠复皮卡车款粗犷越野的既定印象。
这款特别车型在外观上采用玛瑙黑车色为基底，引擎盖与车身延伸着雾黑与金色搭配的双色赛车条纹，最吸睛的视觉焦点莫过于足下换上的21寸金色铝圈。全车完整保留了标准版MS-RT的霸气宽体空力套件，包含向下拉伸的大型气坝前保杆、外扩轮拱、立体侧裙与车尾下分流器。原厂设计团队甚至在车顶后方与尾门上方配置了双层尾翼，借由巧妙的气流引导结构，向过往Sierra RS500与Escort Cosworth经典的鲸鱼尾翼造型致敬。
座舱内部则将标准版MS-RT原有的蓝色元素全数替换为高质感金色布置。具备加热功能的运动化桶型座椅采用环保皮革与麂皮包复，搭配几何图腾压纹与金色缝线，厚实且具备加热性能的方向盘、中央扶手、门饰板及脚踏垫也都点缀了相同的金色细节，中央鞍座上更镶嵌着专属铭牌以彰显身份。车室配备同样毫不马虎，标配12寸中央娱乐通讯系统、8寸数字仪表、车室氛围灯、双区恒温空调、360度环舱照明以及完备的ADAS先进驾驶辅助系统。
底盘操控是这款街道皮卡的灵魂所在，全车换上重新调校的运动化悬挂系统，前轴配置更硬朗的避震器，后轴叶片弹簧亦经过优化，搭配加宽的轮距设定与扁平比更低的性能胎组，让整体离地高度降低了40.6mm，营造出紧绷扎实的跑车气场。
动力核心维持既有架构，提供3.0L V6涡轮柴油引擎与PHEV插电式油电动力双车型选择。柴油版本可爆发240hp最大马力与61.3kg-m峰值扭力；PHEV插电式油电车型则具备综合281hp最大马力与71.1kg-m强悍扭力，两者均匹配10速手自排变速箱与四轮驱动系统。即便悬挂专注于一般道路驾驶，它依然具备1,000kg的有效载重能耐与3,500kg的最大拖曳能力，兼顾实用本格与极致视觉美学。
精华 FAQQ1：福特 Ranger MS-RT Champion Edition最大的外观特色是什么？
这款特别版以玛瑙黑为底，结合雾黑与金色双色赛车条纹，并换上21寸金色铝圈，搭配宽体空力套件与双层尾翼，营造强烈的街道竞技氛围。
Q2：车内相较标准版MS-RT有哪些专属升级？
座舱将蓝色元素全面改为金色布置，并配置加热运动化桶型座椅、金色缝线与专属铭牌，另有12寸中控、8寸数字仪表、双区恒温与ADAS系统。
Q3：这款皮卡的底盘与动力表现如何兼顾实用性？
它采用重新调校的运动化悬挂，车高降低40.6mm，搭配性能胎与加宽轮距；动力则提供3.0L V6柴油与PHEV，并保有1,000kg载重和3,500kg拖曳能力。
