魏建军直言汽车发布会内卷：换一种方式更有价值
7月23日，长城汽车创始人魏建军在社交平台上讨论了当前车企发布会的普遍状况。他指出，今年上半年，中国市场推出的全新及改款车型约有630款，平均每天都有两到三场发布会。面对密集的活动安排，许多发布会在形式和内容上趋于雷同，投入大量人力和财力却难以带来相应的传播效果，出现了明显的内耗现象。
发布会内卷
魏建军提到，不少企业在舞台设计、流程安排和表达方式上高度相似，导致媒体和公众难以记住哪款车在做发布。相似的视觉、相似的脚本会让单场活动的记忆点被削弱，宣传轰动感难以转化为长期关注或购买决策。他认为，与其把预算花在短时放大的声势上，不如把资源用在更贴近用户的环节上，比如深化产品诉求、提高试驾体验和售后服务透明度。
他还以长城H10为例，指出这款车的命名就来源于网友的建议，反映出品牌在与用户互动方面的开放态度。H10举办了预售发布后，一线门店反映试驾需要排队，有门店晚上九点十点仍在安排试驾。魏建军并未将这股热度全部归因于发布会，而是强调产品本身的吸引力，称H10是一个“新物种”，具备与众不同的产品特性，因此更能触达消费者的真实需求。与此同时，他再次向网友征集活动形式的建议，希望能摆脱千篇一律的套路。
换种方式
将传播重心回归产品本身是一个重要方向。相比大而化之的舞台秀，车企可以考虑把预算分散到真正影响购买决策的环节：把试驾网络和体验中心做好、加强车型对比的透明说明、用真实用户的长期使用反馈构建口碑。数字化渠道也可以承担更多功能，例如通过沉浸式线上体验、直播试驾、动态数据展示等方式，在更长时间内持续触达潜在用户，而不是把传播能量集中在短短几小时的发布会里。
此外，差异化内容比声势更重要。展示产品独特技术路径、真实使用场景和成本持有分析，能帮助消费者更快理解一款车对他们生活的具体改变。与其用统一的舞台流程诠释所有新车，不如针对不同车型设计不同的沟通策略：家用SUV讲空间与舒适，新能源车强调能耗与充电生态，性能车呈现赛道数据与驾驶感受。把有限的预算投向能回答用户“为什么要买这辆车”的问题，比单纯扩大会场更有效。
组织方式也值得革新。把活动与长期用户运营结合起来，例如在产品开发阶段就引入用户样本参与测试与命名，让早期用户成为传播的真实来源；将品牌传播拆解为多次小型活动和长周期内容运营，使用户能在购买路径的多个节点反复接触到品牌信息，减少一次性活动带来的边际递减效应。
从更广的层面看，车市竞争正从速度叠加转向体验竞争和生态竞争。发布会依旧有其价值，但当行业每年、每天都在重复类似动作时，审视传播投入的边际效用变得必要。把注意力回归到产品如何满足用户需求、如何用透明的信息降低购买决策成本，或许能更好地把营销经费转化为长期价值。变革需要时间，但消费者的选择会告诉行业哪些努力更有意义。
