市场对北汽蓝谷的关注，最近是不是有点像高考放榜前夕？
尤其是那份9月的产销快报，简直是压轴大戏，一出场就自带聚光灯。
假期刚结束，数据就精准送达，这效率，北汽蓝谷这是真把二级市场当回事儿了。
可别小看这份数据，里面藏着不少“惊喜包”！
产量直接拉满到20045辆，这数字，是不是有点吓人？
尤其当我们知道，极狐T1这款车，它的出生地可不是北汽新能源自家工厂，而是北京汽车株洲基地。
那么问题来了，享界S9T的产量，是不是真的快要逼近1万辆大关了？
这可是个值得深挖的点。
再看看极狐家族的老成员，5系和考拉，产量也跟着水涨船高，这背后传递的信号，可不容小觑。
如果说，这波产量的猛增，很大程度上是享界S9T的贡献，那么今年全年的交付表现，咱们是不是可以稍微乐观一点？
关键，还得看10月接下来的几周，享界那边儿的交付数字能拿出怎样的答卷。
关于享界9月的销量，我这边儿估算的数字，可能没那么百分百精确。
简单粗暴点说，就是北汽蓝谷的总销量，减去极狐的销量。
为啥这么算？
之前北汽新能源不是已经放出风声，EU系列要停产停售了吗？
所以，这部分就基本可以刨除了。
现在，这单日产量都飙升到668辆了，你说这要是还不能高兴，那得啥样才算高兴？
虽然我也不敢百分百打包票，这增长的产能全是享界S9T的功劳，但八九不离十，大部分功劳肯定得算它头上。
毕竟，极狐这边儿的主攻方向还是T1，而T1和考拉，它们的老家都在株洲。
光是极狐5系，要是能有个一万辆的产量，那已经超出我之前的预期了，你说是不是？
北汽集团这边的动作，大家有目共睹。
提升产能这件事，他们一直在强调。
更别提，原问界总监彭磊这位大将，现在也调任享界总监了。
有这样一位在新能源领域经验丰富的“老司机”掌舵，享界产能的飞跃，这背后绝对是实力在支撑。
还记得国庆节前那会儿，享界S9T用13天时间就拿下了15000台大定的成绩。
这成绩，虽然不能说是惊为天人，但考虑到享界现在月产量能达到接近1万辆的水平，这个数据对于后续的交付工作来说，简直是雪中送炭！
试想一下，车子能及时送到消费者手上，那种喜悦感，绝对比苦等一两个月要舒坦得多。
尤其值得关注的是，国庆节前三天，享界S9T就完成了1500台大定。
接下来的五天，我大胆预测，很可能又能贡献1500台。
这个数据，今晚的鸿蒙智行榜单，或许会给我们一个更具体的数字。
如果按照目前大定的势头发展下去，今年享界S9T的销量，很有可能冲击3.5万到4万辆的区间。
那么，享界完成全年5万辆的任务，基本就板上钉钉了。
换算下来，就是5.2万到5.5万辆的销量，营收方面，可以期待在175亿到200亿之间。
这可是极狐品牌的年度营收啊！
粗略一算，这营收额，很可能比去年150亿的水平翻一番，直奔270亿到300亿而去。
如此一来，市场对于今年第四季度享界S9的改款，或是享界S9L的期待，以及对明年硬派越野车型的展望，很可能在10月份之后，就会提前在A股市场有所反应。
看看这产量，北汽蓝谷、北汽集团，跟过去那个“慢吞吞”的形象，简直判若两人！
执行力这块儿，明显增强了不少。
这功劳，新董事长张志勇和张国富，绝对是功不可没。
从股票走势来看，结合今天下午这份亮眼的月度经营成绩单，北汽蓝谷在明天，大概率能重新确认一个上涨的趋势。
咱们不妨一起期待一下。
朋友们，恭喜你们！
北汽蓝谷这次，可能真的是要“来了”！
这底气，可不是凭空来的，实实在在的数据，就是最好的证明。
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