三台尊界V800在紧急制动测试时出现刹车踏板支架断裂的情况被指认出来。尊界汽车随后回应说自首批车辆交付以来用户实际使用场景中并没有发生过制动踏板支架底座断裂的情况。一个认为测试中的三台都断了，另一个认为用户没有遇到过。已提车和准备下订的人最需要弄清的，是这到底算不算安全问题，已经买到的车要不要处理。
10月8日尊界汽车发布情况说明回应相关视频引发的关注。声明没有提到视频造假，也没有说断裂不存在，而是把“非标准的极端测试工况”和“用户实际使用场景”分开。这是目前第一层答案：官方将争议限定在极端测试里而不是已确认的日常使用故障。
尊界给出的依据为制动系统按照高于国家标准、高于行业标准的要求进行全流程开发和验证。但是属于企业的声明，并不是第三方最终鉴定的结果。标准高不代表每辆车、每一个极端工况都不会出现问题。它可以解释官方为何强调实际使用没有发生，却不能单独回答视频里的车为什么断了。“在没有得到正式通知之前，所有有关本条的陈述或意见都应当被视作无效。”
更具体的行动有两项：进一步优化该部件设计，并为已经交付的用户提供免费升级的选择。对车主而言就是当前最直接的信息了。“免费升级不是强制召回”，素材也没有说所有的车辆都必须立刻停用。“适用范围目前只指向已交付用户，准车主和试驾车是否一起处理还没有明确的说法。”
同时尊界认为会对相关部件的设计验证、试验边界以及生产质量管理进行系统的复查和加强。争议不但是零件本身，而且是验证时模拟了多大力度、什么角度、多长时间，生产一致性问题。视频测出的断裂和官方所说的“未发生”，可能差别就在于测试条件是否能代表真实道路。
引发关注的起点是10月8日汽车资讯平台懂车帝发布的视频称，三台尊界V800在紧急制动时刹车踏板支架都会出现断裂的情况。三台都出问题就是这件事最敏感的地方了。如果只有一台的话，那就可以说是特例；但是三台在同一测试中出现相似的结果，公众就会追问是不是设计或者批次的问题。但是视频测试的标准、车辆的状态、数据的完整性等问题目前还没有最终的答案。
线下回应也留了口子。第一财经报道中鸿蒙智行体验中心工作人员表示，华为将会和江淮厂方一起重新进行测评，并且向公众展示数据，首先要确定问题出在哪里，即数据是否真实。这个表态说明双方还没有形成共同认可的事实基础。重新测评的数据才是下一步判断的关键。
工作人员还说体验中心的试驾车在急刹测试中没有出现任何安全隐患，在此之前也没有遇到过类似的问题。可以说明该门店接触过的车辆并没有复现，但是不能代替全量车辆调查。试驾车数量、使用强度、测试方法等都是有限的，因此不能以此来排除所有的已交付车辆的风险。
资本市场已经先有反应了。受网传事件的影响，江淮汽车的股价封板跌停。尊界是华为和江淮汽车联合打造的一个超高端品牌。股价波动说明市场对于品牌的信任以及安全事件是非常敏感的，但是股价并不等于技术结论。对普通消费者而言，更不能把涨跌当作车有没有问题的依据。
退车、提车周期也受到关注。工作人员当时透露没有客户退车；提车周期是否会受到影响，要等到测评结束后的统一口径。已下订用户现在可以确认的只有“暂无退车”，不能确定交付时间一定不变。准备购车的人必须把后续测评和官方升级方案作为决策条件，而不是只根据一条视频或者一句声明来做决定。
回到最初的问题：三台测试车断裂就等于所有的尊界V800都存在安全隐患吗？根据现有信息不能这样推断出来。官方表示实际使用没有发生过，并且准备对车辆进行免费升级；但是视频中出现的三台断裂情况也没有得到解释。更稳妥的判断就是这是一起等待联合重测或者第三方数据的安全争议。已交付车主应该注意免费升级的通知，准车主把重测结果和提车安排作为决策条件。
接下来要做的三件事就是重新测评由谁来做、用什么标准、能不能公开完整的数据；免费升级覆盖哪些车辆、什么时候开始；复核是否发现设计验证或者生产质量的具体问题。只有这些信息落地，才能判断这次回应是解决了问题，还是只是把问题推迟到下一次测评。
