“覆巢之下，焉有完卵。”套用这古训，汽车业的变局，谁也逃不掉。
这几天，大众新款揽境的信息，像病毒一样在我的社交圈蔓延开来，预定5月27日正式发售。说实在的，当下新能源浪潮席卷，我脑海里第一个浮现的念头是：这老牌车企，莫不是在孤注一掷，坚守那片夕阳红？理想L7、比亚迪唐们，可不是省油的灯啊！转念一想，大众这次似乎倾囊相授，亮出了压箱底的绝活。
这回揽境主打的，便是那台迭代后的第五代EA888引擎。听着云山雾罩，实则就是升级版的心脏，劲头更足，也更精打细算。好比智能机更换了新款芯片，运速飙升，耗电量骤减。新车外形也更趋前卫，熠熠生辉的大众徽标，流光溢彩的LED灯带，运动版还披上了蜂窝状的战甲。尾灯也改头换面，夜幕降临，那醒目的标识，着实吸睛。
动力方面，高配版引擎直接顶到了200千瓦，比起老款顶配的V6引擎，有过之而无不及。设想一下，在熙攘的十字路口，起步不再畏惧后车的催促，内心便涌起一股莫名的舒畅。官方宣称百公里油耗降至8升多，这可是一台身长五米有余的七座巨擘啊！
座舱内部，也是焕然一新。往昔的档杆已然不见，取而代之的是怀档设计，与梅赛德斯-奔驰如出一辙。中控台镶嵌着一块15英寸的巨幅屏幕，副驾驶前方还隐藏着一处收纳空间，方便手机充电。六座版中间的两个席位可独立调节，七座版后排座椅可完全放倒。
价格方面，26万到36万的预售区间，算不上亲民。但放眼同级的福特探险者，起步价便已逼近30万，大众这般定价，还算公道。
饶有趣味的是，新款车型在长度上缩减了9毫米，但轴距却未发生改变。设计师当真是在方寸之间，巧夺天工，将空间利用率推向了极致。
回溯过往，今年四月，老款揽境的销量仅为893台。这次改款，说其为大众的破釜沉舟之举，亦不为过。然而问题也随之而来，在新能源车热火朝天的当下，大众执意押宝燃油车，意欲何为？
须知，消费者购车，最为关注的无非三点：价格、油耗、舒适性。新款揽境此番弥补了动力上的短板，科技配置也紧随时代步伐。但它能否在七座家用车市场杀出一条血路？
这不禁让我想起一位故友，早些年间，勒紧裤腰带购入了一台豪华品牌的燃油车，结果不到两年，周遭之人皆已换乘新能源车。他每次加油都肉疼不已，停车位也一位难求，悔不当初。
再来看如今的新能源车市，理想L7凭借精准的客群定位，月销量轻轻松松破万；比亚迪唐DM-i，更是以超长的续航里程和低油耗，成为了不少家庭的首选。
那么，大众新款揽境的胜算又在何处？或许在于那些对燃油车仍有执念，又对大空间、强动力有所需求的消费者。或许在于那些对新能源车的续航、充电仍抱有疑虑的消费者。
毕竟，燃油车历经百年发展，技术已臻于成熟。而且，对于一些多孩家庭而言，能载人能拉货的大车，仍然是不可或缺的刚需。
当然，仅凭产品力是远远不够的。大众若想在白热化的市场中脱颖而出，还需拿出足够的诚意，譬如上市后保持优惠力度，将价格下探至25万以内。
若能做到以上种种，或许真能在七座家用车市场，掀起一番波澜。否则，恐怕只能眼睁睁地看着新能源车，继续开疆拓土。
这宛如一场豪赌，大众将筹码尽数压在了燃油车上。至于结局如何，我们且拭目以待。但无论如何，消费者都是最大的受益者，因为我们拥有了更多元的选择。最终谁能问鼎，还得看谁更能切中消费者的痛点。时下，谁能真正解决用户所面临的难题，谁便能赢得市场。您说，是也不是？
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