2025年米兰车展，本田亮相了一款V型三缸的街车，当时大家都以为是本田的一个概念车而已，没想到本田真想把这台车量产。要知道V型三缸的布局是不对称的设计，这在行业里是十分罕见且大胆的，敢想的很多但真敢干的真不多。
最近，海外媒体曝光了本田V3R 900的外观设计专利图，用来申请保护V3R 900车型设计的所有权。这份设计专利图显示与在米兰车展亮相的概念车非常接近，而且几乎已经配备所合法上路需要的零部件，包括后视镜、转向灯、前刹车卡钳旁边的反光板，以及后面的牌照架等等。
据悉，本田的这一组新车专利图，是今年3月月份向澳大利亚知识产权局提交申请的，直到最近才公开生效并公示。虽然当时车展亮相的概念车，采用了图案伪装使得很多细节难以辨认，但灰度设计文件可以更清晰地展现车身细节。
又细又长的前大灯保持不变，这个车头造型很不本田，说它丑一点不冤，油箱两侧不对称的整流罩也保持不变，右侧整流罩明显比左侧大，这里应该是进气口和空气滤清器，左侧进气口比较小可能是装饰。
发动机两侧完全裸露，没有任何装饰件遮挡，作为街车来说并不觉得突兀，再者也因为独特的发动机结构，可能本田想要重点展示，所以将发动机全部露在外面有点炫耀的意思。
本田的这台三缸的V缸发动机，采用75° V型布局，两个气缸在前面，一个气缸在后面，电子增压器位于前部气缸上方。而本田此前已确认V3R的排量为900cc，增压器可以将提升其性能提升到1200cc的水平。电子增压器的设计，使其增压效果与发动机转速无关，从而在低转速和中转速范围内提供更强劲的性能，同时避免了强制进气通常存在的涡轮迟滞，这对于现有的摩托车增压发动机来说是一个创新。
本田V3R 900并没有采用传统的打孔刹车盘，而是使用了经过精密加工、带有大面积切口的刹车盘，这不仅赋予了摩托车独特的视觉辨识度，还可能降低了簧下质量，同时刹车盘的散热效率明显更高。
这个角度可以看到倒立式前叉和双径向安装四活塞卡钳，后减震是Pro-Link系统搭配单摇臂。如此从车尾这个角度来看的话，本田V3R 900还有点像本田CB1000R，不过因为V3R 900是V缸的布局，所以车身要比CB1000R细不少，也没有CB1000R那么臃肿。
因为独特的发动机布局和电子增压装置，如果再搭配电子离合的话，V3R 900就直接把科技感拉满了，从紧凑的车身结构布局来看，这台车不仅有着越级的动力，而且在尺寸和轻量化方面应该也有很惊艳的表现。车轻，马力大，还有黑科技傍身，本田V3R 900这是来改写街车市场格局来了。
