不知道你们身边有没有这种现象——以前买车的时候吧，身边的老司机总会念叨一句：“一定要选AT变速箱，结实、平顺、不爱坏，修理铺里修AT的人比修灯泡的都少。”可是你现在随便去个4S店，挂在明面上卖的，10款车里头有个两三款还用传统AT变速箱算你走运，多半不是CVT，就是双离合。你说，这变化大不大？到底是技术进化，还是车企作祟？今天咱就问问，AT变速箱为啥越来越少？
先甭说别的，不妨先抛个问题：你买车最在意的是啥？ 是动力、颜值、配置，还是“开着省心”？要是搁十年前，这问题无线接近于“有没有AT”。可现在，大部分年轻人根本不在乎底下藏的是啥，他们对质感、品牌、配置、智能化津津乐道，这变速箱类型给谁提及谁还得百度半天。是不是说明“耐用不再值钱”了？这是不是咱消费观的变化惹的祸？可你真怪消费者，还是得从车企和时代的“算盘”说起。
咱直说，成本这个事，是万恶之源。一组原厂的爱信6AT变速箱，落地价小两万，可一个同定位的双离合顶多一万多点，甚至还敢动不动宣传“自研自产，全球领先”。你说，这钱能省不能省？省下这几千块，过亿的销量一乘，账上的利润眼瞅就好看多了。你以为董事会是玩慈善的？别闹了，投资人盯着全年报表呢，“用户口碑”和值钱的利润面前，孰轻孰重谁说了算？至于CVT变速箱，那价格还便宜点，多少国产A级家用车宁愿削配置，也得用CVT，你琢磨琢磨，这不就是明着拼利润嘛！
你说“那自己开发便宜点不就完了”？这就扯到另一个死结——专利壁垒。全地球能自产出顶级AT变速箱的老大也就三家：采埃孚、爱信、通用。国内凡是想掺和进去的，咔咔一律被专利锤得怀疑人生。想造个9AT吧，刚上路就被对面律师函连射二十七张，就问你服不服？光专利和律师钱就够开家变速箱厂了。说白了，变速箱这行，比什么发动机、电池芯片都“卡脖子”。谁还说“自主自信”的时候，不琢磨琢磨，少见AT变速箱在市面上是不是有它的道理？
再往深里掰，油耗永远是热点。你玩命省油，政策逼着各大车厂不得不挠头。AT变速箱嘛，说到底，人家是靠液压泵盘来盘去传递动力，传动效率七八成，损耗就那2升油死死的。放眼世界环保潮流，碳排放越来越紧。不是你想开大排量就能开的了。要按2026年新国标算，1.6吨的SUV一公里下来全得“喝西北风”才能达标。以前的哈弗H6装AT能开8升，现在政策铁面无情，自动给你判死刑。你说，厂家能不被逼着用更省油的CVT、双离合么？根本不彻底淘汰AT才算奇事。
可是你看现在的维修师傅，再熟练的老师傅都得感叹一句：“电动车压根儿没变速箱，入行20年的老本行快沦为手艺绝活了！”没错，电动机能瞬间给出最大扭矩，你还需要分什么六挡七挡？人家直接一个单挡跑全场面。混动车也玩电控分配，都不爱搭理多档位AT了。以前还想着“留条后路给自己”，现在听声音都直接判断出“完了，全成电了，我修的那一套东西丢博物馆算了”。
搞笑的是，以前老铁买车专门拿变速箱当卖点，现在99%的消费者是“用啥无所谓，用坏了三年一换”。有的是年轻人创业路上追求“把钱砸在更炫配置”，有的是健身房行政白领“只要蓝牙音响舒服，动力啥不在意”。你想想，有啥变速箱能顶“后排按摩座椅”、“主动安全驾驶”在朋友圈露脸吗？大伙都奔着科技感、享受感去了，“老头乐”式的耐用和实在，真的快成了上一代人的“精神情怀”了。
最后，其实我还想问问大家——你到底为啥怀念AT变速箱？说是机械的温度、说是工程师的技艺，说到底，它就像一块机械手表。有人是为了看时间，但大多数人喜欢的是那种机械咔哒作动的手感，偶尔在拆修店听老师傅掰案例，听起来很带感——“330万公里还没大拆，服不服？”可扪心自问几个人真用到“开穿时代”的水平？年轻人三年一换车，厂家“后起之秀”三番五次高喊技术革命，AT就算不退出，也撑不住市场凶猛的潮水。
不信你再去修理铺转一圈，有拆AT的，比拆电动车的还罕见。以后能碰见纯正AT变速箱的，也就那么三类人：愿意情怀溢价豪车买单的，信仰机械极致的老炮，喜欢极限越野的钉子户。大多数人要的是省心便宜、体验新颖，谁还费心琢磨那一坨十几斤的钢铁齿轮？说到底，变速箱的未来，是整车汽车电子控制的未来，是时代推着进步的结果。你想怀旧没错，但也得向现实低头，不管咱现在怎么怀念、怎么惋惜，AT变速箱的黄金时代已经走过去了。
时代洪流没谁能逆着走，技术再牛，“生不逢时”也得下岗。记住我们曾经开过“硬菜机械”，也学会接受CVT和双离合一统天下，再往后的智能电动，也许变速箱的话题直接尘封进历史脚注，就是这一波社会进化的缩影。你又有啥新的体会？留言说说呗，咱一起见证“昨天的神话”变成明天的传说。
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