说起五菱星光，想必很多人都比较熟悉，作为五菱旗下比较畅销的一款新能源轿车，星光自上市至今累计销量已突破9万台，凭借其亲民的售价以及过硬的产品力，赢得了广大国内消费者的支持和青睐。而为了进一步迎合国内消费者的需求，推出了2025款五菱星光车型，此篇文章聚焦于2025款五菱星光EV车型，看看它是否值得我们消费者入手。
首先就是售价方面了，定位为中型轿车的五菱星光EV，新车共有510km 智能进阶型、610km 智能进阶型、610km智能旗舰型三个版本可选，厂商指导价为10.98-12.58万元。起步价虽说加之2024款 共创版 410标准版上调了1万元，但最低续航也由旧款的410km增加至510km，所以性价比还是一样的高。
2025款五菱星光EV的售价区间，相比市面上600km续航的车型普遍售价在15-20万，例如Model（售23.19万起）、大众ID.4 crozz（售18.24万起），所以说在纯电汽车市场中，2025款五菱星光EV的价格还是挺实惠的。
其次就是动力方面，五菱星光EV搭载三合一扁线水冷高效电驱系统，峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m，零百加速只要7.3s，同时支持标准舒适、ECO、个性化、运动等多种驾驶模式可选，满足一定的驾驶乐趣。续航方面，五菱星光EV入门即搭载2C快充，通过均质增强石墨负极材料，使得离子电导率提升13%、锂离子游动的速度提升10.4%，峰值充电电流超过340A，持续充电电流超250A，20分钟就能增加300km的续航。
而在续航方面，五菱星光2025款EV版提供了（54.5kWh、69.2kW电池组），续航里程分别为510km、610km，这样的表现完全满足了日常通勤需求，即便是长途出行也不会有焦虑。而在经济性方面，每公里费用低至0.05元，要比同级燃油车“省”很多，三五年省出一辆车“不是梦”。
五菱星光EV搭载前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂（前置前驱的驱动方式），内部三条路径加入减震器，可以更彻底的解耦路面振动，改善车辆的舒适性，搭配One-box集成式智能制动系统，高速下也能稳稳刹停，还能有效回收40%以上的动能。同时，星光EV的后悬挂与帕萨特、奥迪A3等德系车是同款，较之三连杆或扭力梁等悬架形式，重量轻但更坚固，同时其后副车架采用软连接，能有效减少颠簸路面带来的摇晃和路噪，进一步带来平顺与安静并存的驾乘体验。
在安全车身上，新车在车头配备了宽度为1130mm的铝合金防撞梁，加上吸能盒，可以提升30%的吸能效果，全车还使用到了占比为76.4%、强度超460MPa的高强钢用材，加上强度超1500MPa、占比达到19.2%的热成型钢，提高车身刚性，车身A/B/C和两个侧面门框还用到了高强钢材料，加上4层钢板复合设计，在出现撞击意外后，尽力保护车身完整性，从而保障乘员舱的安全。
从尺寸来看，新车的长宽高分别为4835×1860×1515mm，轴距达到了2800mm，尺寸参数跟2024款车型保持一致，可以说为宽敞的空间奠定了良好的基础，甚至可以和20万元级别的比亚迪海豹 EV或者比亚迪汉 EV掰一掰手腕。此次试驾我们同行共有2人，身高178cm的摄像老师坐在后排，反馈纵向的腿部余量能接近2拳，后排座椅还支持整体靠背角度调节，保证了乘坐舒适度。
另外，在座椅方面设计师还有一些巧思， “躺椅设计”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，方便外出的时候在车内休息。不仅如此，座椅的材质也是有讲究的，采用双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区，整体兼顾支撑性及舒适性，另外新车全系配备主驾6向电动调节。
作为一款中型轿车，五菱星光EV的后备厢表现超过了我们的预期，因为外出拍摄往往需要携带较多的摄影器材，不规整的放置也考验了整体容积。五菱星光 EV的后备厢有着600L的常规容积，也能通过后排放倒扩展至1700L左右，足够满足平时的装载需求。
而外观设计方面，2025款五菱星光EV的外观可以说在现款的基础上进行了升级优化。其中，前脸的设计看上去很激进，格栅采用的是封闭式设计，两侧自动星彩灯组在LED光源的加持下显得格外吸睛，跟贯穿式星环尾灯的结合，科技感可以说得到了淋漓尽致的呈现。配合机舱盖上隆起的线条，看起来流畅并富有动感，为车头带来了丰富的层次，看上去更加时尚、运动。
车身侧面的腰线从车头一直延伸至车尾，溜背的造型设计十分流畅，带来更强的动感。门把手并没有像大多数新能源车型一样完全隐藏起来，而采用的是半隐藏式设计。车尾贯穿式尾灯配合着犀利的造型，具有较高的辨识度，并带来一定的科技感，包围下方还采用大面积的拼色设计，使得整体风格十分运动。而且，2025款五菱星光EV提供了星幕黑、星烁金和星耀白3种车色，满足了用户个性化的审美需求，
进入车内，2025款五菱星光EV的车内采用了简洁且规则的设计风格，而15.6英寸中控大屏和8.8英寸仪表盘的结合，营造出了非常强的科技氛围，而像怀挡、回形空调出风口等时下流行的元素也在新车中得到了体现，彰显出了不错的高级感。
2025款五菱星光EV在天域架构D平台的基础上再升级，该车搭载“灵眸智驾”和“灵语智舱”，先说智驾，该车搭载21个感知硬件，融合双面OCC摄像头，可以增加端到端架构，较之传统视觉方案，数据训练效率可提升10~20 倍，关键是新车还牵手大疆搭载了预测、决策、规划三面一体的大模型，可实现跨层记忆泊车、循迹倒车、高速NOA领航驾驶等高阶智驾。
而在车机方面，新款五菱星光EV深度融合Deepseek，成为秒懂你的AI助手，直接用“小菱+指令”就能快速唤醒，唤醒速度提至0.3s，另外还是越野、四川话、河南话等方言也能准确识别，老司机不尴尬。而且与个别友商所采用的Pad化设计不同，星光EV的交互体验更像手机，支持自定义桌面卡片、全局字体调整、分区式功能排布等功能，上手更容易。
三电安全，2025款五菱星光EV搭载已申请104项专利权的神炼电池，其中（MUST）多功能一体化结构电池包以大飞机“主翼”为结构，并创新的以L型极耳替代传统的U型极耳，规避了因为振动引发极耳下沉的问题，这项技术成为“问项技术”。值得一提的是，神炼电池曾顺利通过五面多针刺、30分钟200℃超高耐温、5.8mm大口径连续枪机等极端测试，充分验证了其不起火、不爆炸的安全特性。
写在最后：通过我们对2025款五菱星光EV的体验，可以看出它拥有过硬的产品表现，证明了10万元级的产品同样能提供智能驾驶辅助的用车享受，将更多精力用于解决实际的家用场景需求，依托空间、动力、续航和智驾功能为家用消费者提供了较有品质的出行体验。所以我们觉得10万预算想购买一台产品力均衡的纯电轿车，那么可以关注一下2025款五菱星光EV这款车。
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