少卖万台车，月增2亿利润，比亚迪凭啥不涨工资？

少卖万台车，月增2亿利润，比亚迪凭啥不涨工资？

这个夏天，比亚迪的财报简直让人看花了眼。销量少了万把台，利润却多了好几个亿，股价蹭蹭往上涨。可流水线上的工人们却发现，自己的钱包并没有跟着＂厚＂起来。这背后到底发生了什么？

数字背后的秘密

打开比亚迪的财报，数字确实很亮眼。2024年比亚迪营业收入7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润为402.54亿元，同比增长34.00%。算一下，这相当于每天赚1.1个亿，确实够疯狂的。

可有趣的是，2024年比亚迪员工总数扩招至96.89万人，即将超过100万人。人多了这么多，钱也赚得更多，按道理说工人们应该分到更大的蛋糕才对。但现实却不是这样。

走进比亚迪的车间，你会发现一个很有意思的现象。机器人越来越多，自动化程度越来越高，但需要人工操作的岗位依然不少。装配线上的工人们每天重复着同样的动作，拧螺丝、装零件、检查质量，一站就是十几个小时。

降本增效的真相

比亚迪内部有个很流行的词叫＂降本增效＂。听起来很高大上，实际上就是花更少的钱，干更多的活。这个策略确实奏效了，单车利润突破了万元大关，创下历史新高。

但这种＂效率＂是怎么来的呢？原材料价格下降贡献了一大部分，锂电池成本降了不少。技术进步也帮了忙，生产流程更加优化，废品率下降了。可还有一个不太被提及的因素就是人力成本的控制。

部分部门的薪资将上调至1.36-1.43倍基本工资，这个消息看起来挺不错。但仔细看就会发现，这其实是把原来的固定工资变成了绩效工资。换句话说，你想拿到之前的收入，得比以前更拼才行。

工人们私下聊天时经常抱怨，加班时间没减少，强度没降低，但实际到手的钱却没有明显增加。有些老员工算了笔账，扣掉各种绩效考核和浮动部分，真正的收入增长其实很有限。

无声的博弈

制造业的劳资关系就像一场拔河比赛，看似平静，实际上暗流涌动。比亚迪的管理层很聪明，他们知道直接降薪会引起反弹，所以采用了更巧妙的方式。

比如调整班次安排，名义上是为了提高设备利用率，实际上减少了加班费的支出。再比如优化福利结构，原来的现金福利变成了公司股票或者延期发放，表面上没少给，但员工的现金流确实紧张了。

平均每天大约有2174人加入这个数字很说明问题。比亚迪一边在大规模招人，一边又在想办法控制人力成本。这种做法其实很常见，用新人的低薪来平衡老员工的高薪，同时保持整体人力成本的稳定。

新来的工人往往更容易接受相对较低的薪资，毕竟有工作总比没工作强。而老员工虽然不满意，但考虑到跳槽的风险和成本，大多数人还是选择了忍耐。

谁在为增长买单？

比亚迪的ESG报告里写得很好听，什么＂以人为本＂、＂共同发展＂之类的话一大堆。但翻遍整个报告，你很难找到具体的薪资数据和增长承诺。这种模糊的表述其实很常见，既显得公司有社会责任感，又不用承担具体的义务。

与2022年相比，几乎大部分车企的人均薪酬都出现了上涨，这个说法听起来不错。但＂人均＂这个词很有意思，如果高管涨薪幅度很大，就能拉高整体的平均数，即使一线工人的收入没什么变化。

工人们最关心的不是公司赚了多少钱，而是自己能分到多少。当看到公司利润大涨的消息时，他们自然会问：＂这些钱哪去了？＂答案通常是研发投入、设备升级、市场拓展等等，听起来都很有道理，但对于那些每天在生产线上辛苦工作的人来说，这些理由显得有些空洞。

未来的选择

比亚迪现在面临一个很现实的问题：如何在保持竞争力的同时，让员工也能享受到公司发展的红利。这不仅仅是一个企业的问题，而是整个制造业都在思考的课题。

自动化和智能化确实是趋势，机器能做的事情越来越多，对人工的依赖会逐渐减少。但在完全实现无人化生产之前，人仍然是生产过程中不可替代的一环。如何平衡成本控制和员工激励，考验着管理层的智慧。

有些企业选择了股权激励，让员工成为公司的股东，这样大家的利益就绑定在一起了。还有些企业建立了利润分享机制，当公司业绩好的时候，员工也能得到相应的奖励。

比亚迪作为行业领头羊，它的选择会影响整个行业的走向。如果它能找到一个平衡点，既保持了竞争优势，又让员工感受到了价值，那就真正做到了可持续发展。

现实的思考

站在工人的角度，他们的要求其实很简单：公司赚钱了，我也想过得好一点。这不是什么过分的想法，而是最朴素的期待。当你每天重复着同样的工作，看着公司的业绩一年比一年好，自己的生活却没有明显改善时，这种落差感是可以理解的。

从企业的角度，成本控制确实是必须考虑的因素。在激烈的市场竞争中，任何一个成本项目都可能影响最终的盈利能力。但问题是，一味地压缩人力成本真的是最优解吗？

员工的积极性和创造力往往被低估了。一个满意的员工不仅工作效率更高，还能为企业带来更多的创新想法。反之，如果员工普遍不满意，那么产品质量、服务水平都可能受到影响。

比亚迪的利润增长确实令人印象深刻，但这种增长能否持续，很大程度上取决于它如何处理与员工的关系。短期的成本控制可能带来财务上的收益，但长期来看，人才的流失和士气的低落可能会成为更大的成本。

现在的问题不是比亚迪有没有能力给员工涨薪，而是它愿不愿意这样做。毕竟，从财务数据来看，这家公司完全有这个实力。关键在于管理层如何看待员工在企业发展中的价值，以及如何平衡各方的利益。

或许真正的考验还在后面。当新能源汽车市场的红利逐渐消退，竞争变得更加激烈时，比亚迪还能保持现在的盈利水平吗？到那时，它对员工的态度可能会更加清晰地展现出来。