日产这台26万起的MPV，满载7人开空调油耗9.2升，第二排座椅坐3小时腰不疼，GL8慌不慌？

日产这台26万起的MPV，满载7人开空调油耗9.2升，第二排座椅坐3小时腰不疼，GL8慌不慌？

媳妇腰椎不好，开车超过两小时必喊停。上周末试驾君爵，市区到郊外来回跑，她窝在第二排那张独立座椅上一路睡过去。到地方下车，我还等着她扶腰呢，结果人家直接奔着烧烤摊去了。回来路上她说，这座椅调好位置以后，腰托和腿托的角度刚刚好，确实不一样。

这事儿让我开始认真琢磨这台车。

动力这块儿，VC-Turbo这套东西以前在英菲尼迪上见过，压缩比会变，该省油省油该给力给力。实际跑下来，7个人坐满开着空调，油表掉得不快，表显9个出头。对比过几台同级车，这数字算厚道的。有朋友开GL8，同样路况同样载重，他那台得10个半往上。

油门反应倒是超出预期。大车嘛，起步慢点大家都理解，但君爵这台给油就走，跟车并线挺跟手。据说针对家用场景专门调过，至少副驾和后排不会因为你一脚油一脚刹晃得难受。

那套零重力座椅，调节的地方挺多。腰部、腿部、肩部、坐垫角度都能动，慢慢摸索总能找到适合自己的姿势。我试过，调好了窝进去确实舒服。当然这东西见仁见智，有人可能觉得普通，但对我家情况来说，解决了个长期困扰的问题。

混动版本用的是e-POWER那套，发动机只发电不驱动，开起来的感觉更接近电车。安静、顺、没顿挫。关键不用找充电桩，加油就行，综合油耗能到5个多。一箱油跑个900公里应该问题不大。对没有充电条件又想体验电车质感的人来说，这或许是条路子。

空间没啥可挑的。第三排不是摆设，成年人坐进去腿能伸开。放倒第三排以后，后备厢挺平整，拉大件东西方便。中央扶手箱带制冷，夏天给孩子冰点酸奶什么的挺实用。

价格这块儿，燃油版大概26万多起，混动版29万多。这个位置卡得挺巧，比GL8便宜点，比M8贵点。日系车保值率向来还行，后期保养费用也相对可控，这笔账买车时得一块儿算。

底盘调校花了心思。前麦弗逊后多连杆，用了液压衬套，过减速带的时候车身不会弹来弹去。高速过弯的时候，车身侧倾控制得也还可以，不像有些MPV拐弯时整个车往外甩。转向手感分高低速，低速轻便好掉头，高速沉稳不发飘。

隔音这块儿，高速跑120的时候，第二排说话基本不用提高音量。前挡风和侧窗都用了隔音玻璃，加上车身密封做得到位，路噪和风噪都压得挺低。发动机舱也做了隔音处理，怠速状态下基本听不见发动机声音。

车机系统用的8155芯片，反应挺快。语音识别支持四个分区，第三排也能喊“你好日产”控制空调。地图用的高德定制版，红绿灯倒计时、充电桩空位这些都有。副驾屏幕能独立放视频，声音从头枕扬声器出来，不影响驾驶。

这台车适合谁？大概是需要台大车、主要家用、偶尔商用、要舒适性、又不想油耗太夸张的人。纯商务场合，GL8可能还是更稳；预算紧，M8性价比更高；但如果刚好卡在这个需求上，君爵值得去店里坐坐试试。

MPV这个市场，其实挺讲究的。买的人要么图空间，要么图舒适，要么图省心。君爵这次拿出来的东西，座椅舒适性、油耗、空间、配置都照顾到了，没明显短板。至于能不能打动你，还得自己去感受。反正我开完以后觉得，日产这次做事儿的态度还算认真。