这年头，买车其实跟买奶茶一样，大家都不只是图个解渴，还得有点花样、讲点个性才行。曾经咱们中国的大众消费者，买车只看“性价比”，恨不得三千块钱想开上三十万的豪车。可你看看这两年，消费者嘴上依然喊着性价比，心里其实早就不满足于“将就着用”，对汽车不光是要便宜、配置高，外观得时尚、智能要到位、动力要带劲、细节更得花点小心思。零跑这个品牌，从一开始的默默无闻，一步步靠着性价比把市场份额啃下来，到今天又开始不玩性价比，竟然跑去造“性能小钢炮”了？这是怎么个意思？真的是不要老本行了，还是把路越走越窄？
咱们不妨先琢磨琢磨，什么才是性价比？过去讲的性价比，就是“花最少的钱，买最多的东西”，但现在，年轻人的眼里，性价比早就不是低价的代名词了。花一样的钱，你不能只给我配置，我还要你给我姿态、气场和朋友圈点赞的资本。站在这个角度看，零跑Lafa5在慕尼黑的全球亮相不是说他们不玩性价比了，而是用另一种方式给性价比重新“包装”了一下，你得承认，消费者变了，这市场也在变。
我在想，零跑Lafa5敢冒头去国际秀场整活儿，底气在哪？你回头看，零跑虽然一直标榜自己亲民、实用，你要说他们有多大的品牌光环、多么高大上的用户忠诚，其实还真不是，他们一直都靠“价格和配置把消费者打动”。但这路数真管用吗？你回头扫一眼，现在市面上比它还便宜、还卷配置的车扎堆，消费者说变心就变心。你靠“便宜”杀出来的，一定会因为“便宜”被别人拍死。任何一个品牌想立得住，终归得有点让“普通人觉得有面子”“懂行的人觉得有门道”的东西。这也许就是零跑此刻“脱胎换骨”的逻辑。
来看它Lafa5本身的思路，这个产品明显是把重心扔在了“年轻消费者的生活方式”上，一上来搞出“电掣黄”“风驰灰”这些小年轻喜欢的骚颜色，就是想在同质化极强的市场里把自个和老气横秋的家用车划清界限。底盘还是号称欧洲专业团队调校——有没有底气，开过才知道，但牛皮吹大了，舆论自然容易被吸引。高配又来了运动套件、智能座舱、激光雷达，就差帮你写个slogan：“哪怕你不会开车，我也能让你帅一把！”你说现在买车的年轻人，不想开个过弯不飘、踩油能推背、刷抖音不掉帧的高质感座驾吗？品牌脑子也动得飞快。
可说到这儿，我们不免得追问一句：“这些招儿，别家没玩过吗？”说白了，这条路其实早就不新鲜。比亚迪、名爵、甚至大众的ID.3，都在年轻运动、智能科技上下足了功夫。零跑做这事，能玩得出花来吗？现在车圈儿你想让人眼前一亮，光好看不行，动力操控要真有料，智能化必须现学现卖还能跟得上时髦，价位打下去配置又不能灌水，售后体验难道能掉队？“性能小钢炮”不是光好叫，得实打实让人开过觉得牛。你要真做不出圈来，最多就是“价格还可以，车不错”，想念念不忘很难。
再看零跑自己家的底子，其实品牌沉淀还是太短。做高性价比车能让你一夜暴富吗？不能。能让消费者忠心耿耿吗？也很难。别看现在说要跑马圈地入欧洲，真要动人家几十年的根基，你既得会讨好中国的年轻人，也要和欧洲蓝血贵族玩得转，难度系数直接飙升。你在慕尼黑亮亮相，很抢镜头没错，可人家欧洲市场管你叫啥？最后一落地，还是得靠真本事说话。
这时候问题就来了，到底是什么在决定零跑Lafa5能不能火？是品牌、是设计、是智能、是配置，还是定价？在我看来，其实最核心的还是“让用户觉得物有所值”。但这个值，不仅仅是“花一份钱配两份配置”，而是“我为设计买单为操控买单为智能体验买单为一种身份认同买单”。你值了，用户给你转介绍、帮你带流量；你不值，就是上市即巅峰，走两步市场告诉你什么叫冷板凳。
再转一圈说说零跑Lafa5的定价，这玩意儿在10-15万区间，其实属于“上打下捞”的款。一头啃低价竞品的市场，一头又不甘心只做“跳楼价”，准备用配置拉高级感去咬合更高阶的消费者。你往上一看，比亚迪的海豚很难撼动，往下一看名爵MG4、大众ID.3到底盘和操控也不赖，零跑不卑不亢地杀出来算是想进去掺一脚。这就像网红直播卖货，你能火一时，但最后赢家还是得靠稳定的品质、用起来的口碑和对用户真实需求的洞察。谁能把持得住这阵势？这可不是嘴上说说。
现在这一代消费者，挑车讲味道、讲主张、还要讲互联网时效性。你品牌刷得再厉害，体验拖后腿也是凉凉。智能化搞得花里胡哨，但要真好用，别走几步死机，再好看都白搭。底盘调校说得天花乱坠，开上去一脚加速身子晃，就算外观像法拉利，开半年还是准备二手市场见。你让年轻人追风可以，但别让年轻人踩坑。
可是，这一切归根结底还是个“试错”的过程。零跑现在杀出去冒险，也许正是证明自己能不能在“性价比”外“多长一条腿”。你如果真把运动型车做出性价比+运动操控+智能座舱这“三维一体”，又能维持价格竞争力，让两拨人都能买账，那就是新能源赛道上的“搅局者”。否则，再好的产品说明会、再大的成分图，也就是一阵风。
我觉得零跑Lafa5的大招，某种程度上像是打破自己标签的自我革命，也像是新能源玩家进化的必经之路。你不能光靠一种方法打天下，哪天巨头发点狠直接把你最拿手的东西干没了，你怎么办？推新品是套路，搞年轻化是方向，但最后拼的是谁更懂用户、更有耐心打下去、更能长期守住品质和创新。这两年，许多品牌翻车都翻在“光看片面风光”，用户用起来发现一地鸡毛。零跑要是栽在这个老问题上，再好看的外壳也留不住人心。
所以，零跑Lafa5到底能不能在新能源市场杀出重围？我的看法是：它只能代表零跑求变的开始，但能不能热销，还要时间说话。毕竟市场不相信情怀，用户不信PPT；真正能打动中国和欧洲年轻人的车，一定得在设计、体验、品质和口碑上四季如春。有钱谁也愿意买酷炫的“性价比”，但你不能拿“性价比”去绑架未来的生活方式。
最后还得把球踢给各位看官，你们觉得，零跑这次真敢不玩性价比，能成吗？买车，你会选性能小钢炮，还是实实在在的家用五座？你是希望追风，还是更愿意脚下留情？市场路口，每个人其实都在投票，只不过有的人直接用钱包，有的人用沉默表达了态度——零跑Lafa5，别说赢世界，先赢自己吧。
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）