特斯拉与小米电动车寒冬对决：一万公里实测揭晓谁更抗冻

特斯拉和小米在零下硬碰硬，这场电动车冬季续航测试结果让不少人直呼意外。职业车评人李想最近干了件狠事，他开着特斯拉Model 3和小米SU7在京港澳高速上跑了整整一万公里，就为了看看谁在寒冬里更抗冻。

测试从三个月前就开始了，李想在两辆车上装了36个传感器，从早高峰堵车到高速狂奔，把各种路况都试了个遍。当时就发现些苗头，小米的车载电脑在堵车时温度能冲到85度以上，而特斯拉的电池就像有个智能管家，温度波动始终控制在3度以内。

真正的好戏是在寒潮来袭时上演的。零下8度的天气里，两辆车停在一起，特斯拉显示还能跑317公里，小米只剩168公里。这个差距可不是一星半点，相当于特斯拉能多开一个半北京到天津的来回。充电时更明显，特斯拉插上电功率直接飙到220千瓦，小米的充电枪却连着三次报错，电池加热系统忙活半天，电能转化效率还是掉到了65%以下。

最要命的是最后三百公里。小米的方向盘真皮都冻出裂纹了，座椅加热直接罢工，特斯拉的雨刮防冻液还在零下12度正常工作。等跑完全程，特斯拉还剩19%的电，小米只剩3%。更让人担心的是电池损耗，特斯拉只下降了0.7%，小米却达到2.3%，这个差距会随着时间越拉越大。

这场测试给火热的新能源车市场泼了盆冷水。参数表上的漂亮数字在真实路况面前可能不堪一击，特别是对我们这种冬天能冻掉耳朵的气候来说。电动车不能光看加速快不快，得看天寒地冻时能不能靠得住。

有些差距不是靠堆配置就能追上的，就像老司机常说的，车是跑出来的，不是吹出来的。

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