最近电动跑车圈彻底 “炸锅” 了 ——MG 全新 Cyberster 带着 “2.9 秒破百、650km 续航” 的网传参数杀进场，还传出 40 万级定价，让一群想圆 “跑车梦” 又怕 “不实用” 的准车主集体蹲守，就等个靠谱答案。
毕竟现在车企参数 “内卷” 太狠，CLTC 续航水分、零百加速 “实验室数据” 早不是新鲜事；更关键的是，跑车历来是 “颜值＞实用” 的代表，真要每天开着通勤，会不会成 “腰酸背痛的摆设”？
今天咱不玩虚的，就盯着准车主最关心的三个问题扒：续航到底能跑多少？2.9 秒加速日常能用吗？40 万定价是真的吗？用实测数据和真实场景，给你算笔明白账。
先来说最受争议的续航 —— 网传的 650km 其实是 “空中楼阁”，目前在售的 Cyberster 就三个版本，CLTC 续航最高也就 580km，还得是长续航后驱版，配的 77kWh 宁德时代电池。但准车主别被这个数字唬住，实测才是硬道理：有车主跑高速定速 120km/h，满电到剩 20% 应急电，只跑了 380km；市区通勤堵车加开空调，撑死 450km，算下来续航达成率也就 65%-85%。简单说，要是想跑长途，得按 CLTC 续航打 7 折规划路线，还得提前找好充电桩。
不过它的补能效率倒能扳回一局，全系支持 800V 超充，25%-80% 只需要 21 分钟，比不少同价位电车快近 10 分钟，要是家附近有超充站，日常通勤根本不用纠结续航，晚上睡前充半小时就够跑一周。
再看大家眼馋的 “2.9 秒破百”，实测下来也得打个折 —— 双电机四驱版官方数据是 3.2 秒，实际地板油起步确实猛，但日常开谁会天天地板油？更关键的是它的操控没丢跑车的魂：前 F1 工程师调的底盘，过弯时侧倾特别小，Brembo 四活塞卡钳刹停 33 米，比不少家用车还稳。有个科技公司中层试驾后说，原本以为跑车坐着肯定腰酸，结果 Cyberster 的座椅有可调节腰托，开 1 小时高速也不顶腿，软顶敞篷 10 秒就能开合，下雨天也不用慌，比传统跑车实用多了。而且它还装了高通 8155 芯片，车机反应快，360° 影像连窄车位都能轻松停，连 “跑车智能差” 的老毛病都改了。
最后聊聊定价，网传的 40 万级完全是误传，现在三个版本落地价其实 32 万起：31.98 万的 501km 后驱版、33.98 万的 580km 后驱版、35.98 万的 520km 四驱版。对比竞品来看，比 22.98 万的 SC01 多了品牌口碑和智能配置，比特斯拉 Roadster 入门版便宜近 20 万；要是跟燃油跑车比，比宝马 2 系 Coupe 动力强不少，就是少了点豪华标。从车主数据看，70% 都是企业主、律师这类中高收入群体，买它大多是家庭第二辆车，图个周末开着玩，兼顾点日常通勤。
说到底，Cyberster 最打动人的从不是 “2.9 秒” 的噱头，而是把跑车从 “车库摆件” 拉回了日常。
只是准车主们不妨想想：你要的是朋友圈的速度标签，还是能装下行李、不硌腰的真实驾驶快乐？若后续真出 650km 版，你会为续航妥协操控吗？
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