在如今的国内车市，说变化快那可真不是一句空话。新能源一拥而上，动不动就大屏、智驾、OTA升级，还打着“高配低价”的旗号，合资车那一套“品牌+溢价”的玩法，现在真不好使了。
特别是SUV市场，自主品牌简直在狂飙。理想、比亚迪、问界、吉利这些车企卷配置、卷体验、卷价格，直接把很多合资车逼到了“打骨折”的地步。就比如我们今天要聊的这台本田冠道，曾经可是广本的门面担当，现在降到16万多都没什么人关注，实在有点唏嘘。
外观：沉稳大气，但不够惊艳
说实话，冠道这车刚出来那会儿确实挺惊艳的，车身宽大，线条也够硬朗，放在五年前是有“高端中型SUV”的那股范儿。但搁现在这个审美越来越年轻、越卷越猛的市场，它的设计就显得有些保守了。
前脸那块大面积镀铬，配个六边形中网，确实有气场，但多少有点审美疲劳了。而且低配车型还用的是卤素大灯，这在现在连7、8万块国产小车都用LED的时代，实在是有点说不过去。
侧面是我觉得它比较加分的地方，溜背的设计加上20英寸的大轮毂，有那么点轿跑SUV的意思。只不过你要真想追求年轻、时尚、运动，可能更会被极氪001、问界M5那种“新潮脸”吸引。
车尾部分设计比较简洁，尾灯做了熏黑处理，点亮之后辨识度还是不错的。四出排气看着挺唬人，但其实有些只是装饰，动静没你想的大。
内饰：用料还行，科技感有点落后
冠道的内饰整体看上去挺有档次感，大面积软性材质、木纹饰板、钢琴漆装饰都有，但说白了就是看着舒服，玩不出什么花样。
中控布局偏传统，没有大连屏那种未来感，车机系统也比较“佛系”，界面不够炫，响应速度也就那样，好在支持CarPlay和CarLife，连接手机还是比较方便的。
我自己有次在店里试驾了一圈，副驾驶那边的“老板键”倒是挺有意思，后排乘客可以直接调前排座椅位置，满足下班回家想躺平的那种需求，这点比一些国产车还贴心。
空间：这车最大优点还是坐得舒服
空间方面，冠道确实有一手。车长4816mm，轴距2820mm，说是中型SUV但已经快奔着大型去了，尤其是横向和后排空间，真是宽得不像话。
我身高1米8，调好前排再坐进后排，腿部空间至少还有两拳多，坐姿也比较舒服。虽然溜背造型对后排头部空间有些压缩，但整体乘坐体验还是挺不错的，尤其适合家用或者经常跑长途的用户。
后排地板有些凸起，对中间乘客不太友好，这是它的小缺憾。
动力：日常够用，但谈不上激情
目前在售的主力车型是1.5T版本，也就是本田那套240TURBO动力系统，188匹马力，匹配CVT变速箱，说实话，这套动力的表现就是“稳”。
日常城市通勤、带带家人、上下班开，完全够用，油门调校也比较轻快，驾驶起来比较平顺。但你要指望它来个“推背感”或者高速超车一脚下去就有劲，那可能就不太现实。
当然，它还有2.0T的版本，272马力+9AT的组合确实给力很多，驾驶乐趣也更足。但问题是这个版本价格高、销量少，很多人压根都没试过。
我去年从广州自驾跑去深圳一趟，开的是1.5T版本，平均油耗在8.2L左右，考虑到车这么大，这油耗算是能接受，不省油但也不费油。
配置&价格：现在降价才是最大吸引力
重点来了，现在冠道最大的看点就是——便宜。虽然指导价在23.98万起，但终端优惠相当猛，像主销的240TURBO两驱舒享版，现在很多地方报价只要16.5万左右，落地价不到20万，直接拉到了和宋PLUS、星越L同一个价格区间。
你说值不值？如果你看重的是空间、舒适性、本田的稳定性，那这个价确实划算。但问题也在这：现在这个价位，你已经能买到不少智能配置拉满、动力更强、科技感爆棚的国产SUV了。
比如你花同样的钱，可以选理想L6，三屏大屏幕、L2级智驾、纯电/增程随便挑，还自带全车语音。冠道在这方面明显跟不上节奏。
总结：好车没变，但时代变了
本田冠道不是一台差车，空间大、开起来舒服、品牌口碑也不错。但问题在于，它没有变，而周围的对手变得太快了。
放在几年前，它16万多的落地价，那简直是“闭眼买”；但现在，消费者想要的不只是“稳妥”，而是“惊喜”。如果你对智能化没那么在意、对动力也不追求激烈驾驶，那冠道确实还是个值得考虑的选择。
但如果你想要的是一辆真正意义上的“科技座舱”，或者更有驾驶激情、颜值炸裂的SUV，那你很可能会被自主品牌的新势力“抢走目光”。
说到底，现在不是车不好卖，是选择太多，大家变挑了而已。
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